※ 引述《Galvus (高糖优适)》之铭言：
: （中央社记者邱俊钦桃园机场12日电）桃园机场南跑道在今年1月完工后，北跑道也将于
: 明年1月8日前完工，届时桃园国际机场将有2条全新跑道。
: 对于有媒体报导指出，桃园机场跑道老旧，影响班机起落降，桃园机场公司今天表示，桃
: 园国际机场目前2条跑道使用均超过30多年，已超过跑道使用年限。
: 桃机公司表示，自从103年2月全力整修南跑道，并于今年1月8日完工启用后，南跑道运作
: 顺畅，且符合全球最大型航机A380的起降需求。
: 桃机表示，北跑道自今年3月起全面整修，预定于105年1月8日前完工启用，届时桃园国际
: 机场将有2条全新跑道。
: 另外，桃机指出，依照民航局统计标准，今年1到5月班机平均准点率已达89.3%，而天候
: 因素及其他邻近机场实施流量管制，也是造成桃园国际机场航班无法准点的主要原因。
: 为因应桃园国际机场未来运量发展，桃园国际机场公司正积极规划新建第三跑道。
: 1040612
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201506120139-1.aspx
: (中央社 104/06/12)
1.平行
1.1
我们桃园的双跑道好像同一条跑道起和降都在执行
看登机门在那就以那边出发
除了现在A/D登机门原使用北跑道的航班
要经由滑行连络道转往B/C侧
1.2
香港是靠东涌侧那一侧的跑道完全以起飞居多，另一条单纯降落使用
这种搭配方法与进离场效率有关吗
会不会是航班较密时香港的反而有效率
还是只是习惯问题
2.非平行
至于美国各机场多跑道不是平行的
除了多条还有起有降，甚至飞的方向整个叉开
这几种安排有什么优缺点，要请懂的朋友帮忙解答看看了，谢谢