最近找到数年前的照片（原本还以为不见了）
其中有现在已与UA合并的CO 觉得怀念 特别整理一下供让大家考古
http://milesandinfo.blogspot.tw/2015/06/20117-ngo-gum-co970.html
因为中部国际机场(NGO)有宵禁，在前一站出发时，地勤再三说明提醒须入
境过夜（当然，台湾人免签就没差），不过也因此订了机场所在地─常滑市
的旅馆。
一早，搭乘名古屋铁道(名铁常滑线)到机场，不过2站之遥。
终点站名为“中部国际空港(セントレア)”。括号内的“セントレア”即
“Centrair”，合并“central”与“air”而来。
“Centrair”日本人自己发明的英文，更用在正式机场英文全名上。若台湾
这样搞，媒体铁定大肆报导，先质问是否乱用，再找补习班老师、外国人一
干人等访问上新闻。
跳到贵宾室。大陆航空在NGO，是使用日航的Sakura Lounge。
Sakura Lounge视野不错，但餐点逊色，没有热食。
一大早没吃早餐就赶到机场，原以为能在贵宾室好好享受，没想到失算。
这个贵宾室仅有啤酒机、各种酒类。又不能一大早空腹喝酒，剩下能也不过
饭团、煎饼之类的，充饥可以但正餐不行。只好看着窗外景色及成排的酒精
再拍一张。
移动到登机门，当日CO970安排在21号搭乘口。
11时40分起飞，很多人都是度假打扮，例如女性多穿民族风洋装，再配合草
帽（草帽上再插花一朵！），洋溢欢乐气氛。
CO970，机型波音737，共挂班号NH6476，刚刚手痒一查，发现NH6476这个班
号2015年还在使用！只是CO的班号早已改为UA136。另外，CO经典的globe
logo，在与UA合并后仍然存续，成为新UA的logo。
日本很流行“女性同士旅行”，几个好姊妹揪一揪，一起飞海外度假。而机
长心情也不错，大方邀请旅客进入驾驶舱参观拍照，喜孜孜的笑声不绝于
耳。
乘务员看到我拍照，和蔼地问我要不要也去瞧瞧？连忙道谢后说不必了。
是说，那个“非常口”实在很显眼，尤其是出现在美籍航空公司上。有看到
日本网友毒舌，说这架737已很旧，配上这标志看起来更古意盎然。
当日商务舱只有我一人，随意坐了第一排。臀部重心一落，并不是很能放松
的坐姿。平飞后送上餐点，很典型的美式风格，但对饥肠辘辘的我来说已是
救赎。再配些面包，弥补早上的血糖过低。
餐后甜点，上了红豆抹茶，一下子跳回日式。
然后就……睡着了，醒来后人已在关岛机场。同一时间一堆日本来的飞机也
到了：成田、关西、冈山、中部、札幌。其实定期航班应该还有仙台、新
潟、广岛、福冈，可见日本客多爱这个北纬13°的热带小岛。
关岛机场完全走美式实用主义，跟我幻想的度假风大相迳异。
机场全名Antonio B. Won Pat International Airport (GUM)，是为了纪念
关岛第一个选出的美国众议员代表Antonio B. Won Pat，机场内也陈列相关
文物。
然后就走到所有关岛游客最讨厌/难忘的一件事：贵死人的出租车。
以下是附带的关岛小游记：
关岛在二战时，日军没能守住而让美军光复。但在看着CO的航线那么密集，
早有预期日本人早已用另一形式占领关岛。但实际拿到恋人岬的公共汽车票&入
场券，除了高昂的票价，整张都是日文仍令人惊呼连连。
“红色的接送巴士”从语言看来，台韩游客也不少。只是每次乘车要$3，
也是贵到不行。
恋人岬远望关岛市区的Tumon Bay。