※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: : → cityport: 万里无云大晴天OZ还是会出事 12/28 05:47
: 飞行不是靠规则和检查表...
: 事主要肇因(我讲的是直接肇因，没有要定罪)，就在于飞机低于决定高度，继续
: 寻找跑道，因为两个人都在看跑道(这个也是有问题)，等到发现不对劲要重飞，
: 就算飞行员马上按下TOGA power开始重飞，飞机都还会下沉一段时间，这架ATR-72
: 就在上升率还没建立起来撞到障碍物坠毁。
C大讲的很好，也很完整，不过我要在此补充我原来观点，
我原来的观点是回F大有关飞行员的无耐，我那句 "飞行不是靠规则和检查表"
也讲不是很清楚，应该说是
"飞行不是只有规则和光靠检查表就可以"
因为如果真照规则来说，那天复兴的航班则应该连起飞都不用起飞，但是因为
有可能转好，而且别家也都起飞去看看情况，对当天值班教官来说，这些就是
一种压力，这是飞行的无耐，不是所有的状况都有检查表，就算有的时候有，
但是教官个人的判断还是很重要，这种情况是考验所有上线执飞教官的能力
时候‧
剩下的C大讲的我都同意，所就恕删不再引用