※ 引述《asiatrans (asiatrans)》之铭言：
: 每次坐飞机 真的是一路流汗到降落
: 尤其是乱流 真的是让人...
: 想问一下 综观整体航空业的飞机
: 飞机这种东西到底能承受多大乱流?
: 有没有人能够把我当五岁童教一下?
飞机在研发的时候会有极限测试，飞机本身强度也会在测试范围内
就公布出来的数字可能会原比飞机面对极端情形来的低，因为只能
说那是实验数据跟电脑跑Data算出来，在上去的力量，是否还是线性
或是能掌握的公式不得而知。
一般客机极限大多在2.5G-4G，但大家也看到到N4522V可以到6G，但
我只能说4G-6G之后都是运气，今天崩了，只能说飞行员在操作过程中
超过G数，飞机崩了，没崩代表我家飞机结构设计很强，就这样。
最后，飞机是一个高风险的运具，所以用了很多钱在风险管理上，
今天飞机公司不可能设计出一个地表乱球完全都吹不翻的飞机
1. 这架飞机可能就是一个铅块...
2. 没有经济效益，结构超强的飞机换来的就是机身净重很重，所以酬载变很少。
3. 还是不要出国好了(搭船会有超大浪)
所以要避免飞机进入超过机身乱流的区域内...这点很重要，明知山有虎偏向
虎山行，出事了怪谁? 乱流几乎都可以在天气图中略知一二，大小也差不多
除了晴空乱流比较难预测，大概好发区域和大小可以预估出来，另外雷雨
胞一整个就是极大乱流会产生的地方，飞进去要怪谁? 怪飞机强度不足吗?
人类一直都在玩赌博游戏，今天选择飞机就是一种风险(risk)极高的运输工具
但整个航空圈子内发展很多规则、标准、研究就是降低危害(hazard)产生，各
位机票内不少钱就是在养负责安全的人。
但 套一句"投资一定有风险，基金投资有赚有赔，申购前应详阅公开说明书"，