: 如果对飞机很感兴趣其实可以试着安排来羽田的格纳库看看
: 整体申请并不困难 像我这样英日文都残障也是可以完成
: (不过全程讲解一定听不懂 )
: 加上羽田就在日本而已
: 台湾对这方面就我所知就只有长荣跟华航有机师体验
: 不过一个要用里程换 一个要花钱
: 但是!! ANA跟日航的参观全程不收半毛钱的~~~
: 当然机票饭店是自己处理
: 然后2个参观如果要选一个我大概会选择日航的
: 因为日航大厅的参观比较丰富
: 最后文长感谢观看 第一次发这种长文 有可以修改的地方请指教
顺便问一下
http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_passenger_traffic
羽田机场一直是全世界运量前5大机场
这10年来差不多落在第4-第5名
去年成田只有第38名
依照台湾松山VS桃园及国内外的经验
新盖的机场运量通常大于旧的机场
通常是原来的机场不够，再盖一个新的比较大的
但羽田VS成田似乎是个特殊的例外
当知盖成田新机场时好像也是一波三折，后来听说规模比原订的计画要小一点
成田好像有宵禁，羽田则没有
是不是这样多少限制了成田无法跟一些大型的“新盖的”国际机场有较大的规模
像曼谷苏凡纳布、仁川、浦东…
所以后来关空、神户等海上机场落成后，填海技术提升
日本再回头填海扩充羽田机场
现在的羽田机场反倒比成田要大了
重点是，羽田尽管有国际线，但占的比例还是不大
大多还是国内线
日本的国内线需求有这么大吗？
好歹日本是铁道王国，新干线也蛮快的吧
至少东京经名古屋到大阪这个“黄金走廊”应该大多利用新干线JR之类的
东京到北海道到广岛福冈甚至冲绳，可能搭飞机会比较多
但东京到北海道到广岛以南这些空运流量这么大
大到让羽田成是全世界第四大机场
因为其他像国内国际线需求量都很大的著名机场像芝加哥欧海尔、JFK机场、香港机场等
运量还是输给羽田机场
所以才让我产生这个疑问？

其实顺着你连结里的排行榜点到羽田，就有国内外旅客数了波音都可以客制747SR 744D给日本,连同773每机都有五百席

日本国土其实不小 面积比英国 德国还要大 而且南北狭长交通方向又蛮一致的 差不多都是以东京为出发点的向心状...除了大阪以外 从东京到札幌800公里 到福冈900公里 大概都超过600公里的高铁有效距离...(柏林-法兰克福550公里/伦敦-爱丁堡650公里)

高铁要搭超过2小时 我觉得商务人士就会考虑转搭飞机没记错搭新干线南到广岛就差不多快2个小时了如果商务人士都当天来回 飞机应该比新干线好" target="_blank" rel="nofollow">
另外从图可见他们国内线班机的密集程度还有一直忘记的 人口也是跟运量有关联的 光东京人口就跟全台有得拼了