http://youtu.be/7wT9-zaK3Zo
Well, 刚在看YouTube 影片,
里面的飞机是比雅久的P180，
因为查WIKI看没有很懂，
想请教一下各位：
1.他这样算前掠翼吧 ?!
不是说后掠翼才有横向静稳定 +延缓临界马赫数?
虽然他速度是没有很快，
但民航机这样设计，难道只是为了配合前翼?
2.虽然P180有前翼，
但还是保留了传统的水平安定面。
WIKI说是因为前翼不具备控制俯仰的功能；
但是X-29的前翼看起来也不具升降舵功能啊！
还是只是因为民航机才不得不装？
3. 后置螺旋桨的好处是为了降噪吗 ?
会有什么缺点吗? 不然为何前置的比较多?
http://i.imgur.com/cFeBpLG.jpg
上图是在讨论风切对飞航的影响。
在逆风风切部分，他说爬升太快会撞山，
可是山又不是从天上长下来的！会有这种地形吗？
又或逆风风切定义是逆风分量突增or顺风分量突减；
但如果我写逆风风切会让起飞跑道变短，
这样又好像怪怪的。所以该怎么写呢？
问题有点多，先感谢好心人了。

2.因为P180是lift canard但X-29是control canard也就是说P180的前翼只提供升力不提供操纵的功能而X-29的前翼是控制面故可以省略水平安定面螺旋桨后推其中一个好处是空速管的位置设计比较好摆缺点就是当推力线歪掉稳定性很差试想联结车倒车的时候为何要一直左右修正 原因同此

了解，感谢楼上！

至于第一个问题 就算他是前略翼角度也不大前略翼的空气动力特性效果几乎不明显我个人会比较偏向当作普通梯形翼去看这牵扯到前略翼的定义问题我只知道canard可以避免攻角太大造成全面性的失速而且canard设计水平安定面不需向下配平的力应该可以提升一些载重的能力吧

这台不是单纯的 canard 他后面还有高Ｔ尾

WIKI是有说前翼会先失速，然后机头就会下指。