[新闻] 台日线太好赚 廉航弃韩转台
楼主: bioteng (YamaZaki) 2014-08-08 00:57:51
台日航线含金量高，外籍廉航趋之若鹜，全日空旗下廉航品牌香草航空“弃韩转台”，10
月起减班首尔、增班台北，桃园飞东京成田增至每日3班，不只追平华航，也创下廉航开
航台湾以来单一航线的最高班次密度。
台日航线超夯，桃园-东京成田线更是兵家必争之地，现有9家业者执飞，每日计14班，仍
无法满足赴日旅游的广大需求，6月平均载客率为81.2％，7、8月旺季预估有9成水准。
目前执飞业者中，仅有日籍香草及新加坡籍酷航为廉航。去年才开航的香草，每日飞东京
成田机场2班，虽为红眼航班、卖相不佳，但靠自由行旅客支撑，载客率居高不下，在竞
争激烈的台日线中突围。
看好台日线大有可为，香草加码抢滩，冬季班表将东京-首尔从每日2班减至1班，腾出的
运能投入桃园-东京成田，由目前的每日2班增至3班，届时班次密度将追平华航每日3班、
超前长荣航每日2班及复航每日1班。
相较于新加坡、吉隆坡等东南亚航线，因廉航杀价竞争，票价屡屡下探，桃园-东京成田
线相对稳定，除香草开航时打出来回含税3000元促销外，近来鲜少促销，含税至少6000元
，有时候甚至比传统航空公司还贵。
旅行社表示，台日线有别于廉航过往“载客率低就降价”的订价策略，因不缺客源，票价
也就很硬，带动获利率名列前茅，香草自然乐得弃韩转台、积极对台增班。
旅行社分析，以目前台日线供需状况，虽香草增班，但因使用的是单走道客机，增加的运
能有限，对整体票价影响应该不大，但要观察香草增班会否引发酷航跟进。
航空业者则说，台日线堪称含金量超高的黄金航线，日籍廉航前仆后继，除香草外，全日
空旗下乐桃航空，也攻进大阪、冲绳，并与国籍航空相互竞争，显见台日线太好赚，已是
航空业界的公开祕密。
但航空业者也说，日籍廉航动作快，甚至除桃园外，乐桃还开航高雄-大阪，“敌人都攻
进家门了”，反观国籍廉航慢很多拍，明知台日线好赚，但迟迟无法开航，等于把赚钱机
会拱手让给日方，相当可惜。
![]()
台日线超吸金，全日空旗下廉航香草航空10月起“弃韩转台”，桃园-东京成田从目前的
每日2班增至3班，创下廉航开航台湾纪录。图为香草航空空服员。（本报资料照片）
![]()
桃园-东京成田线载客概况
中时电子报
黄琮渊／台北报导
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140807000757-260110
月起减班首尔、增班台北，桃园飞东京成田增至每日3班，不只追平华航，也创下廉航开
航台湾以来单一航线的最高班次密度。
台日航线超夯，桃园-东京成田线更是兵家必争之地，现有9家业者执飞，每日计14班，仍
无法满足赴日旅游的广大需求，6月平均载客率为81.2％，7、8月旺季预估有9成水准。
目前执飞业者中，仅有日籍香草及新加坡籍酷航为廉航。去年才开航的香草，每日飞东京
成田机场2班，虽为红眼航班、卖相不佳，但靠自由行旅客支撑，载客率居高不下，在竞
争激烈的台日线中突围。
看好台日线大有可为，香草加码抢滩，冬季班表将东京-首尔从每日2班减至1班，腾出的
运能投入桃园-东京成田，由目前的每日2班增至3班，届时班次密度将追平华航每日3班、
超前长荣航每日2班及复航每日1班。
相较于新加坡、吉隆坡等东南亚航线，因廉航杀价竞争，票价屡屡下探，桃园-东京成田
线相对稳定，除香草开航时打出来回含税3000元促销外，近来鲜少促销，含税至少6000元
，有时候甚至比传统航空公司还贵。
旅行社表示，台日线有别于廉航过往“载客率低就降价”的订价策略，因不缺客源，票价
也就很硬，带动获利率名列前茅，香草自然乐得弃韩转台、积极对台增班。
旅行社分析，以目前台日线供需状况，虽香草增班，但因使用的是单走道客机，增加的运
能有限，对整体票价影响应该不大，但要观察香草增班会否引发酷航跟进。
航空业者则说，台日线堪称含金量超高的黄金航线，日籍廉航前仆后继，除香草外，全日
空旗下乐桃航空，也攻进大阪、冲绳，并与国籍航空相互竞争，显见台日线太好赚，已是
航空业界的公开祕密。
但航空业者也说，日籍廉航动作快，甚至除桃园外，乐桃还开航高雄-大阪，“敌人都攻
进家门了”，反观国籍廉航慢很多拍，明知台日线好赚，但迟迟无法开航，等于把赚钱机
会拱手让给日方，相当可惜。
台日线超吸金，全日空旗下廉航香草航空10月起“弃韩转台”，桃园-东京成田从目前的
每日2班增至3班，创下廉航开航台湾纪录。图为香草航空空服员。（本报资料照片）
桃园-东京成田线载客概况
中时电子报
黄琮渊／台北报导
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140807000757-260110
作者: yukito (偶素伦) 2014-08-08 01:07:00
的确 上个月搭香草首尔东京 载客率不到3成
作者: Blayne (Blayne) 2014-08-08 01:19:00
韩国我虽然没去过 但是看几个旅游节目去韩国 我根本不想去
作者: birdy590 (Birdy) 2014-08-08 01:30:00
去韩国导游讲的: 这趟要好好玩 我保证你们五年内不会再来
作者: imprezasti (科科) 2014-08-08 05:41:00
松山金埔的两家韩国廉航倒是班班客满都塞满韩国客及他们买的零食XD
作者: in09 2014-08-08 06:50:00
十五年前去了一次韩国,到现在都完全不想再去
作者: Okonkwo (峰回路转) 2014-08-08 07:11:00
没去过韩国不过一点吸引力都没有
作者: yannjiunlin (Law in shit) 2014-08-08 08:26:00
楼上+1~但北韩倒是挺吸引人的
作者: sugaryeh000 (sugarno了你还想我怎样是) 2014-08-08 08:36:00
高雄大阪JAL不来参一脚吗？
作者: serenatw (...) 2014-08-08 08:55:00
韩国跟团自由行都去过 跟团因团费大部份都团费低 实则卖人头给当地旅行社 故购物行程多 还搞照相小弟 旅游景点规划又超烂 事实上有看韩综的话 韩国观光景点没那么不堪韩国团处境跟泰国团一样 符合成本的团因国家为台湾人所
作者: callsign1017 (Tripleseven) 2014-08-08 09:01:00
日本咩太强大,台日线没有什么不景气!
作者: serenatw (...) 2014-08-08 09:01:00
不喜好或看不上眼 高价团自然没人想跟 只好都上述所说的低价团 就是鸡生蛋的问题...话说都没廉航要开曼谷线吗? 虽然亚航断航，但当年因有荷航走低价传统航空，亚航价格有时算下来和荷航差不多自然都选荷航 导致载客率不太好，但现在荷航停飞了机票虽有复兴早鸟 但也要近万元，台湾廉航何不就开这条呢还看到什么虎航要开新加坡? 新加坡有多少廉航在飞了?台湾自由行背包客去新加坡会比泰国多吗?
作者: jacktsai1243 (金) 2014-08-08 09:31:00
s大，你要不要自己另发一篇文章阿
作者: amethystboy (紫晶男) 2014-08-08 09:41:00
真的台日友好！
作者: PCH800618 (PO) 2014-08-08 10:15:00
曼谷线现在利润又不是很好，有非加入不可的必要吗?
作者: serenatw (...) 2014-08-08 10:39:00
那再多一家廉航飞新加坡 利润会好吗？ 且我觉利润超好才要飞 那都飞日本香港即可...
作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2014-08-08 10:43:00
那也要日本香港有时间带给你飞...
作者: PCH800618 (PO) 2014-08-08 10:46:00
港线利润是不是真的很好我很怀疑，日本利润好当然抢著飞虎航base在SIN，如果两家虎航彼此合作，应该能做到双赢还有，香港没有开放其他业者进入
作者: e520527 (叮咚和妈) 2014-08-08 11:00:00
观光的话济州岛比较好吧
作者: prussian (prussian) 2014-08-08 11:01:00
这趟要好好玩 XD
作者: bunnyict (bunny) 2014-08-08 11:38:00
跟团和自由行都去过。只能说韩国的团行程太固定。不好玩
作者: mickeylo (mickey) 2014-08-08 11:38:00
谁说不飞香港的？香草航空预计11月开航成田香港航线
作者: vermonth (夜) 2014-08-08 12:12:00
搭过一次香草红眼 整机满满满
作者: FrankLP (水桶から脱出しました) 2014-08-08 12:33:00
= =+ 首尔的夜生活听说不错阿(?!)
作者: siutok (siutok) 2014-08-08 13:18:00
我在等香草开香港线，只有快运，好难买
作者: Hamles 2014-08-08 13:40:00
最好大家都去日本。最近飞韩国的机票都没了。
作者: vermonth (夜) 2014-08-08 13:50:00
香草减的是日本首尔 又不是桃园首尔
作者: yukito (偶素伦) 2014-08-08 14:47:00
推文都歪了@@
作者: birdy590 (Birdy) 2014-08-08 14:50:00
东京首尔要跟东京台北比成长空间应该会输的很惨拿几年前的座位数出来比, 根本是开多少就可以塞满多少
作者: yannjiunlin (Law in shit) 2014-08-08 17:32:00
台虎不是要飞曼谷???
作者: cityport (马路不平避震故障) 2014-08-08 17:52:00
当松山羽田出现后，桃园成田真的闷很久，现在看来有复苏
作者: chihchuan (Andy) 2014-08-08 20:17:00
台日友好
作者: adon0313 2014-08-08 23:05:00
韩国旅游版有时很热门 可是看到里面介绍就不想去阿 = =一堆被店家坑的经验 比陆客来台湾还惨...
作者: TRTC39t (毕吉欧) 2014-08-11 09:49:00
达美价格低时间优，载客率怎么那么低
作者: kenny53 (enjoy flight) 2014-08-11 12:22:00
会低吗？日航载客15664人，90%载客率达美载15453人，载客率63.9%两家载了差不多的人，可是机型跟班次数却大不同所以载客率背后实际意义真的是低吗？
作者: Kazamatsuri (专业领队) 2014-08-11 15:12:00
如果是台湾民航局的载客率 那是不含后段日美的 所以达美实际上并没有这么低....