※ 引述《aq (液态)》之铭言：
: http://bit.ly/1rQK9Rv
: "复兴航空的空航员说，在复兴航空若因台风或天候不佳而不飞，
: 视同拒飞，要记大过，3次大过就免职了。"
: "复兴航空发言人高治华表示，复兴航空一切均依照IATA（国际航空运输协会）相关规定，
: 绝对没有要求机组员“一定要飞回来”的事情，只要机场说不能飞，我们就不飞"
: 我看这段他的意思是，反过来说只要达到起降标准，他们就符合规定可以记过?
: 这应该会很严重影响机长的决定，应该是违规的吧?
: 历史上看到很多意外都是上级压力，造成机长错误决策导致的
: 实际上是如何呢 @@?
之前梅花航空因为经历那霸事件后
有个机长在起飞前维修检视认为没有达到安全起降的标准就拒飞
下场就是被DRB，DRB的结果是被调内勤停飞+打卡上下班
但因为他不爽，认为是地勤维修在婊他
不愿意打卡上下班，下场就是解雇
有兴趣可以去搜寻一下
作者: josepharick (jose1988) 2014-07-26 15:16:00
梅花地位最小的就机务，没资格婊人的，每次都是机务被写报告，他那个是得罪了方丈吧...
作者:
Su22 (装配匠)
2014-07-26 15:20:00变成 庶务二课?
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2014-07-26 15:28:00可以删文了吧，与事实不符
作者:
iyyaaa (我才不告诉逆雷~)
2014-07-26 16:33:00向来各公司都是机务被婊的居多
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2014-07-26 17:39:00有挂有推
作者:
ElDuque (减碳抗暖化)
2014-07-26 20:32:00也是直接想到巴士大叔...
作者:
Ash1taka (ç´¡ç¹³ã€æª 弓弩)
2014-07-27 03:29:00我也对机师受到怎样的上级压力很好奇理想上机师应该把安全摆第一，可是遭受压力的时候冒个险好像也满常在空难现场的剧情中出现...
作者:
Jerryamd (Let's go cubbies)
2014-07-27 07:40:00巴士大叔那是没事找事...机务其实普遍都不喜欢他..另外推二楼...梅花地位最低的就是机务..什么都要被写报告
作者:
dppt (我精含)
2014-07-27 09:31:00出事之后，放飞的那个人，本来就是大家都最喜欢的，航空公司在运输界，本来就是封闭排外的体系。