就算是现在的新型中大型客机,大部分已经变成FBW
(737,747,767除外)
不过飞机还是不可缺少输油管,飞控还是不能缺少液压系统,连起落架也是用油压方式
虽然飞机的喷射引擎,不会有活塞引擎那样,很容易产生积碳甚至油泥之类
但是只要是油,都不可能避免有杂质,杂质累积多了就会塞住管线
那飞机设计者是如何避免让飞机内的管线因为堵塞而影响飞安?
(输油管堵住了会让引擎吸不到油而熄火,液压系统或起落架堵住会影响飞机的控制)
我以为767是广体客机很早期使用FBW者耶?还是我印象有错
作者:
toojooken (Gate Reader)
2014-07-03 16:47:00空巴的FBW从320开始 波音的FBW从777开始
作者:
edison (edison)
2014-07-03 16:58:00搞清楚燃料油和液压(油)的不同先吧!
我记得就算采用FBW线传飞控的飞机 大多数还是利用液压来控制操纵面,像澳航A380之前引擎爆炸就伤到不少液压管但是787我记得采用电动马达来取代液压 有错请指证囉~
作者:
Dec21 ( 12/21)
2014-07-03 17:22:00Fuel和hydraulic管线都会面临类似问题,不懂3F在呛什么意思的一般来说在管线或reservoir会有设计滤网 & sensor若滤网阻塞,会有系统警示,接下来可能是飞行员执行程序或其他
管线有分封闭或开放类型的吧 开放的杂质才比较多液压系统那种 除非泄漏 不然不会常去加吧一般说来这些油 都有一定品质 没这么容易塞住吧
作者:
donkilu (donkilu)
2014-07-03 19:37:00那管线破掉呢?
作者:
shiake (啦奇)
2014-07-03 19:46:00飞机基本上至少会有两个以上的系统 一系失效还有其他系可以使用
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2014-07-03 22:05:00与其担心堵塞还不如担心漏掉，这年头漏比堵机率大很多
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-07-03 23:17:00....... 没维修 保养过车? 有滤网这种东西
作者: atguc (不是对不起是加油) 2014-07-04 19:49:00
油路会有过滤的设备 而且万一这个过滤的设备因为脏东西塞住设计上会让油路从另一个路径通过 称作bypass