今天收到广告信，
7/1 起，釜山航空一年两度的大特价又搁来啊，
台北釜山来回未税 1999 元，高雄釜山来回未税 2499 元，
趁这个时候来把欠了快一个月的作业写一写吧～
图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/41055433
一早从海云台离开，搭上昂贵的利木津巴士前往釜山金海机场，
沿路行经 BEXCO、新世界百货、广安大桥，向釜山市区的街景们一一道别。
九点出头抵达国际线航厦，
釜山航空开了非常多柜台，但因为过几天是韩国的三连休，
出游的韩国人非常多，排队等待 Check-in 的人龙仍溢出了等待线。
这个时段釜山航空有五班国际线航班，
分别是 10:00 往福冈、10:30 往青岛、10:50 往高雄、11:00 往东京、11:05 往台北。
排队时有地勤走来走去喊“Fukuoka”(因为往福冈的起飞时间快到了)，
柜台很有效率，等待了约 20 分钟便托运完行李领到登机证。
Check-in 时遇到的地勤姐姐很亲切，但英文不大好，听不懂“Aircraft”这个字，
也很诚实地用简单的英文跟客人道歉说她英文不大好……
为什么会讲到“Aircraft”呢？
买票时原本选 30A，但机型从 A321 改成 734/A320 之后 30A 就变成不存在的座位了。
(734 跟 320 都只编到第 28 排)
不过选位图一直都显示 A321，一直到班机出发前两天才改成 A320，
班机很满也没其他理想的位子可换，
Check-in 时不死心想再跟问地勤姐姐确认一次机型，
但因为姐姐听不懂“Aircraft”，所以就……算了……
登机证上的报到序号是 129，看到这数字表示八成的乘客都已经报到了。
接着到退税柜台帮手上的一袋 UNIQLO 盖退税章，出境。
(机场出境大厅三楼的星巴克已经歇业换成别的店了)
来到 Gate 5，
两年前于此遇到的 LH A340-300 已经不复见，
只剩下停机坪地面留着“A340-600”的停止线让人怀念。
同一个位置今天停靠的是越南航空的 A321，
VN427/KE568(VN-A366, A321-231)往河内。
后面的 Spot 28，10:00 往福冈的 BX142/OZ9732(HL7508, B737-48E) 正在登机。
Spot28 的右边，Spot 29 停著往高雄的 BX795(HL7753, A320-231)，
有几位 CA 正在上楼梯。
另一边的 Spot 26 停著 HL7517(B737-48E)，将担任 10:30 的 BX321/OZ9701 往青岛。
Gate 8，KE877/MU8303(HL8245, B737-8Q8) 往南京。
Gate 1，HL7761(A321-131) 刚从济州岛回来，
待国内线的乘客下楼梯后，再接上空桥让往东京成田 (BX112/OZ9712) 的乘客登机。
HL7761 是从 ANA 退下来的飞机，前身是 JA107A，拿来飞东京，刚好。
这时间带 BX 的几班飞机使用的登机门并不固定，
每天在 Gate 1、Gate 2、Gate 3、Gate 4 换来换去。
BX795 今天由 Gate 2 登机。
Gate 2 与 Gate 7 是两年多前新增的登机门，
乘客刷登机证后使用 Gate 1 与 Gate 8 的入境动线，下到入境大厅，
再由地勤人员引导至‘入境接驳车下车处’上接驳车。
(国际线到达班机若停在远端机坪，接驳车会载乘客到此处下车)
可说是因应登机门不足采取的应变方式。
但新增登机门后并没有新增 PIDS，
Gate 2 是跟 Gate 1 共用 PIDS，Gate 7 是跟 Gate 8 共用 PIDS。
此时 HL7753 正在上行李。
釜山航空的尾翼设计成展翅的海鸥，
其实降落高雄的时候机上应该可以考虑播放一下《快乐的出帆》：
“かもめ(Kamome) かもめ(Kamome) かもめ(Kamome)嘛飞来 一路快乐念歌诗……”
10:30 开始登机，接驳车把人客载到 Spot 29。
这天的 BX795 客满，乘客绝大多数都是韩国人。
Date: 2014.-6.-4
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX795
Route: Busan (PUS) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 10:50 － 12:40
Mileage: 1019
Aircraft: Airbus A320-232, 2943
Registration No.: HL7753
Class/Seat No.: Economy Class / 7A
10:46，关舱门；
10:48，后推，Gate 1 BX112/OZ9712 的乘客正在登机；
10:52，开始滑行；
10:55，右转 G11 滑行道，接着左转 S 滑行道，
因为要等 CI184 降落后才能上跑道，因此以非常缓慢的速度滑行。
10:58，CI184(B737-800) 由 36L 跑道降落；
10:59，BX795 右转上 36L 跑道；
11:00，由 36L 跑道加速滚行起飞。
起飞后向左弯，往西南方向前进，
11:04 可以看见远处的太宗台，不久后便没入云层中。
11:07，安全带指示灯熄灭，目前的高度是 17000 feet。
几天前坐 BX796 时，小萤幕在播完逃生说明就收起来，
这天的 BX795 则是沿路都有 Sky Map 可以看。
11:17，CA 开始送餐，韩国→台湾航段的餐盒是鸡肉饭，一样是搭配纯品康纳。
11:29，吃饭吃到一半发现远处有架飞机快速地往反方向飞去，
随手按了一下快门，放大后才发现……是安娜有 Winglet的 767-381。
事后查了一下班表，应该是由德里飞东京成田的 NH918，当天由 JA621A 值勤。
很快地吃完饭后，发呆之余来看看免税品杂志吧。
A321-200 的模型，一架要 31 美元，有点太贵就没考虑了，
我比较想把全智贤或是宋慧乔带回家(误)
时间来到 12:13，因为乱流的关系安全带指示灯亮起，
这一亮就到底，直到停靠在高雄小港机场的登机门前都没有熄灭，
所以路上就没有机会跟旁边的乘客说 Double Excuse-Me 去 Galley要饮料喝了。
12:17，有位阿珠妈在乱流中冲进厕所，
CA 很快地广播请乘客不要离开座位以免发生危险，
所以阿珠妈就在厕所内的座位坐了很久(误)。
↑以上时间为GMT+9
↓以下时间为GMT+8
逐渐接近台湾本岛，准备迎接这段航程最令人期待的风景。
11:34，窗外出现模糊的彭佳屿的轮廓，
但台湾北部云多，接下来再看到陆地已经是在新竹县上方了。
11:43，可以看见新竹县尖石乡的泰岗部落。
从此刻起，窗外连绵的雪山山脉让人目不转睛，
自两三万英呎的高空凝视著层峦叠翠，
可能唤不出每一座山峰的名字，
可能只能臆测著山间的水系可能是大安溪抑或大甲溪的上游，
唯一确定的是在这样的高度远眺圣棱线，那份而难以躲藏的感动。
11:47，机长广播再过 30 分钟将抵达高雄，高雄目前的天气多云，气温 27 度。
过大甲溪后，刚好有名 CA 路过，把握最后的机会把 Flight Logbook 递出去。
继续往西南方向飞行，能见度其实不大好，时多时少的云量也遮掩了不少地面风景。
才知道国道六号是如此在乌溪两岸徘徊；
才知道原来清水溪跟浊水溪是一样浊的；
才知道剑湖山世界的摩天轮从飞机上看只是小小的蛋糕屑；
掠过水上机场，越过八掌溪的时候与几天前 BX796 的窗景记忆接轨，
即将回到这趟旅程出发地了。
过学甲后，窗外绿色的锦绣大地不再，取而代之的是成片成团的云海。
沿着台南县的海岸一路向南，在曾文溪口附近出海。
12:00，10000 feet；
12:04，没入云中；
12:07，向左转，对准高雄小港机场 09 跑道；
12:09，襟翼作动；
12:12，放外型，收萤幕；
12:14，经过中洲上方；
12:15，经过中山路；
12:16，在 09 跑道落地。
12:17，右转 D 滑行道，接着右转 S 滑行道；
12:20，左转 B 滑行道；
12:21，右转 A 滑行道，再左转进 APRON；
12:22，左转 Gate 26，LED 显示“A320”；
12:23，停止，关发动机；
12:26，开舱门。
http://www.youtube.com/watch?v=6gjr1sbNOXw
影片 0:43 起是下飞机时播放的歌曲。听不懂韩文，只知道有出现“Air Busan”。
回头看坐了两个多小时的座位，
A320 只放 162 个经济舱座位实在是有点小犯规，这椅距比不少传统航空公司宽裕了……
(母公司韩亚航空的全经济舱 A320 也是放 162 个座位)
翻开 CA 递回来的 Flight Logbook。
虽然需要花时间向 CA 说明，CA 才看得懂 Flight Logbook。
但四次搭釜山航空遇到的姐姐在听完人客的要求后，都很乐意帮人客留下只字词组。
Thank you for flying airbusan.
We hope to see you again soon.
Have a good day^^
http://www.youtube.com/watch?v=PuzEJlO1YuQ
http://www.youtube.com/watch?v=QobFAK84Iqo
最后附上最近看到的两支釜山航空的广告，
里面有出现釜山航空的各航点，台北与高雄。
(纯分享，没有要拿它来跟掀马桶盖广告做比较的意思 XD)