航空城计画攸关国家发展及机场竞争力应推动执行
交通部民用航空局新闻稿
日期：103年6月5日
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航空城计画攸关国家发展及机场竞争力应推动执行
桃园航空城计画之机场园区（蛋黄部份）建设包括增建第三跑道及飞机维修棚厂，
是为确保桃园国际机场符合未来全球航空市场发展之需求，并带动周边地区之繁荣
，期扮演台湾经济发展的火车头。
有关外界对于增建第三跑道之位置及其必要性之质疑，兹分述如下：
一、 增建第三跑道之必要性
目前桃园国际机场双跑道之容量为50架次/小时，预估至2030年将无法满足至少5800
万人次(70架次/小时)之目标运量，更无法预留7000万~9000万人次(80~90架次/小时)
之尖峰需求与长远成长空间。因此为桃园机场及台湾地区空运之长程发展及竞争力之
提升，2030年前完成第三条跑道之兴建应为符合长期运量及航机成长需求之必要措施。
二、 第三跑道选址之说明
(一) 第三跑道预定位置设于桃园机场北侧，是鉴于机场南侧中山高沿线一带，
为人口、产业集聚发展地带，为避免机场限高造成当地发展之限制，并考量降低噪音
对周边居民影响程度，爰将第三跑道位置朝现有机场北侧规划。
(二) 第三跑道规划长度为4000公尺、宽度为60公尺，与现有之北跑道中心线间距
达1295公尺，符合国际民航组织所订之平行跑道间距之规范，初估第三跑道中心线与
中油沙仑油库围墙之距离约300公尺，并非外传之距离沙仑油库仅20公尺。
另有关自由贸易港区扩建之规划，不仅对于桃园国际机场发展为东亚客货枢纽机场上
有重要正面助益，对于进出我国之航空货物与国内产业之串联上，亦扮演极重要之角
色。增加自由贸易港加值腹地，预期可吸引高附加价值产业进驻，并整合航空货运、
物流、运筹、仓办等功能，发挥东亚枢纽关键运筹角色。
有关办理特定区内土地所有权人听证部分，航空城建设计画范围内之特定农业区农牧
用地之土地所有权人对其所有之农牧用地列入征收计画范围之必要性提出异议，交通
部民用航空局与桃园县政府已于103年4月间召开6场“桃园航空城计画‘机场园区’
及‘附近地区’特定农业区农牧用地土地所有权人异议说明会”，向土地所有权人说
明用地征收作业及补偿事宜。惟当地民众对用地征收及本身权益维护事宜仍有不同意
见，交通部预计103年10月起举办特定农业区农牧用地之土地所有权人预备听证、听
证，并将听证结果提报内政部，检讨本案特定农业区农牧用地划入征收计画范围，并
将持续与民众沟通。
来源: http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=714