会有此想法是因为已经先改了原车的喇叭，用的是H/K的钛灰盆，
前方另加了L7的高音与中置喇叭，与原车喇叭已经有明显的进步，
但原车的Alpine主机推力略显不足，而且推得也不太好，
店家的扩大机在网络上Google不到资料，才兴起用小体积的扩大机来推的念头。
目前看上的是电光火石的Living Amp，体积小，透过电源转接后应该可以完成？
车用扩大机和家用扩大机在结构上是否有很大的差别或是不可取代之处？
希望知道的版友指教一下！感谢！

家用吃AC,车用吃DC,再来就是环境上的震动&散热囉

电源转接好解决，散热的话放在车室内还好，唯有震动真的难解决

原车配的就是Alpine的？可以请教是那一台吗？我记得Alpine都是另外升级的

最大的缺点是电源转来转去耗电及发热，虽然现在的"D"类扩大耗能并不大，只是车上的电源十分不稳定，好的车用扩大机几乎全集中在稳压滤波这块，此外车用喇叭因12V供电的源故都设计成4欧姆取得更大功率，加上门板喇叭容积、密闭、共鸣特性极差，非针对性设计的东西很难搞的好，特别是车上门板喇叭，所以玩家几乎一面倒用大功率、密闭强化来处理门板…

原车配Alpine的包括小改前柴马6和Multivan顶配都是，我是前者感谢Nathan大解说，所以其实搞定电源和隔音，其实找台大功率小体积扩会有好的表现囉？

应该是指喇叭发挥得不好, 所以只好加强结构OR提高功率

喔喔，因为我的车配的Alpine全套，主机有420W，感觉很够用了。另外原车配的喇叭线全换掉，也有不小的差异喔

马6的胎噪明显，之后会加做轮拱隔音和换胎，Alpine只有主机而已，所以推力感觉不太够，音量要开到10-12，改之前6-8就觉得颇大声了，不知道Rxion大的配备有资料可以借来参考一下吗？

哎，这年头搞汽车音响的店全倒光或是神化去骗凯子了…大声跟推出平滑衰减的中低频完全是两个世界…真想钻这块你可以看一下大电流扩大机、门板喇叭密闭隔音、频率衔接跟超低音的相关知识，车用系统直到安装施工完才算是完成，与家用系统是完全两种概念，原车完整性跟音响品质有极大冲突…不多说了…

我是直上Alpine六声道全套，还有换掉主机到各喇叭之间的线而已，因为车用喇叭先天上的限制功率不可能大到哪里，喇叭共鸣箱体的空间也有所限制，在成本和耗电上考量大多是D类放大，所以音质部分就不要太要求了，不过有一点很重要，就是楼上大大有提到的“平衡”，如果没有计算调整分音，直上单体表现可能比不加还差

你可以把音响空间占7成影响的理论套在车上，讲最简单的就算是原厂系统，你肯花心思去搞隔音、音箱处理跟制震，一样有好声音，请记得车用喇叭几乎是没靠音箱共鸣在发声的，但好喇叭没有音箱共鸣几乎都是垃圾(除非是大空间前后完全隔离的家用号角…)，改善10分跟60分的差距就是天差地别，绝非虎烂，顶尖的车用喇叭随便锁上门板一样soso，经验谈~~

翻译翻译：别急着花钱，花功夫搞定喇叭吧

换车用喇叭cp值太低 原本的有声音就好

哈 感谢楼上的几位，直上好喇叭好像就是我XD H/K钛灰盆是MB的S系列零件，声音我觉得从60进步到80分，看来是该打消上扩这回事，好好加强隔音比较重要，之前搭老板的S500只觉得很安静，可是他只听广播XD 本来想把中低频推出来一点应该是用加强隔音的方式来改善了