http://udn.com/news/story/6809/1929895
大名鼎鼎的Ｆ一○四战机将“复活”。一九五○年代诞生的Ｆ一○四是史上第一架能
达到两倍音速的飞机，但也以难操控、易失事闻名，已在二○○四年全面退役。不过，由
于Ｆ一○四可飞到高度六万呎，美国一家企业将在二○一八年用Ｆ一○四帮大学或研究机
构发射小型卫星，让这款传奇战机重现江湖。
英国广播公司报导，韩战期间，俄制米格十五战斗机性能优异，带给美国飞行员极大
震撼，美国洛克希德公司首席设计师强生便前往韩国了解飞行员的真正需求，回国后着手
设计Ｆ一○四。美国航空史学家潘高说：“飞行员希望战机速度快、飞得高又容易操控，
Ｆ一○四满足前面两点，可惜做不到第三点。”Ｆ一○四发展进度极快，洛克希德正式签
约后不到一年便在一九五四年三月试飞成功，旋即赢得“载人飞弹”的美誉，正式名称为
“星式战斗机”。
Ｆ一○四速度达二马赫（时速二四一四公里），是史上第一架两倍音速战机，一名飞
行员比喻，极速驾驶Ｆ一○四感觉就像“坐在汽车引擎盖上开车”。
Ｆ一○四的上升速度也很快，它的设计原意就是作为拦截机，在敌机发射武器前追上
敌机并予以攻击，并在敌机反应前回到基地。Ｆ一○四能在一分钟内飞到十五公里高，这
样的表现就算在六十年后的今天也是难能可贵。
不过Ｆ一○四机翼又小又薄，会制造空气涡流，所以对操控很重要的尾翼必须设计在
机尾顶端，导致Ｆ一○四在慢飞和“高攻角飞行”（机翼移动与气流方向的夹角很大）时
很难操控，一旦失速，不会是机头朝下（飞行员还有机会拉起机身），而是机尾朝下，如
果原本在低空飞行，飞行员不易生还。
美国很快发现这问题，削减订单，最后在美国服役的Ｆ一○四不超过三百架。西德则
在所有采购国中付出最惨重的代价，买了一千架，其中近三百架失事，飞行员谑称Ｆ一○
四是“寡妇制造机”或“投向草地的飞镖”，还有一则笑话广为流传：“想弄到一架星式
战斗机？买块地，等一等就有了。”
洛克希德总共制造将近三千架Ｆ一○四，多数国家在一九八○年代逐步淘汰，意大利
最晚，二○○四年让它退役。美国佛罗里达州“星式战斗机公司”拥有少数几架Ｆ一○四
，营运长史提尔说，目前想发射卫星的机构大概要等三年才能排到传统火箭，而且不能选
择轨道，公司目标是在二○一八年开始用Ｆ一○四为学术机构发射迷你卫星，从接获要求
到发射只需卅天，还能选择轨道。
(联合报 105/08/31)