※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1K47-Tgx ]
作者: stoneer (KNPS)
标题: Re: [新闻] 救高铁 BOT保面子改里子
时间: Thu Sep 11 00:43:07 2014
※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: 这里面最鬼扯的一句话就是：
: “交通部估计，未来5年，台湾高铁每年折旧费约232亿元，每年偿还贷款本金192亿元，另
: 有新增3站、新购列车及营运设备汰旧换新等重大资本支出，加上特别股股东要求赎回特
: 别股，每年营收至少要400多亿元、500多亿元才够”
: 1.“设备汰旧换新”不就是第一句说的“折旧”一个科目你还可以报2次
: 难道现在每年的折旧都是少报乱报的？
小弟会计系研究生来回答你一下
写分录你可能不懂，就用文字说明就好
“设备汰旧换新”不就是第一句说的“折旧”一个科目你还可以报2次
难道现在每年的折旧都是少报乱报的？
这是你说的话里面最鬼扯的一句话
提列折旧是之前买的固定资产，比如说列车好了
花100亿，这100亿在买的当下是写成资产科目
不会再买的当年度全部算成费用
之后再依照资产耐用年限
(假设这列车估计可用20年好了)
分20年把这100亿从资产科目转为费用
这个过程叫做折旧，产生的费用叫做折旧费用
每年就要提列5亿的折旧费用(100/20=5)
若你这个资产用一用，不想用了，想要买新设备来用
就叫做汰旧换新
举个例子
这列车用了10年想要买一辆新的列车来用
旧列车成本100亿，提了10年折旧后，产生了累计折旧50亿
列车资产，帐面上还有50亿没有摊提完毕
若是直接报废
就要认列五十亿的资产处分损失。
若是旧列车还可以卖个10亿，就认列40亿的资产处分损失
没摊提完的成本就直接认列处分损失，当初花的钱跑都跑不掉的
至于新列车呢，假设成本要200亿，可以用个20年
就照上面说的每年提列个10亿的折旧费用
新列车怎么样，跟旧列车提折旧怎么样，完全无关
所以汰旧换新=折旧???