各位同学大家近来可好否?我是明修啦，抽到航特部本部连
之前不甚确定是否要去跳伞，直到拨交的那一天方才确定传凯跟我都要跳伞
在跳伞之前要先受完伞训，而且要等人令到后，才能排伞训梯次
就这样，我到部快一个月后，终于被送入伞训，成为伞八梯的一员
开训的那一天，要先测试体能，分成仰卧起做、伏地挺身、单杠、前屈后伸、交互蹲跳
此五项是连续测，测完之后，真的有要吐的感觉
开训后的第二天便是两周59小时的地面训，分成六大项目：机身、跳台侧滚、摆动着陆
跳塔训练、吊架、收、抖伞等，机身训练是让我们熟悉在飞机内的动作，
这个时候就会分出左右机门波次，并练习挡门两步路；跳台测滚是六个方向的滚翻动作
，以减少着陆时的冲力；摆动着陆则为习惯伞降落时的摆动，并在着陆时做出滚翻动作
我觉得这很像在荡秋千，只不过它是超大型秋千，因为我们是站在相当两层楼的高度
(12英呎)穿着套袋往下荡秋千；跳塔训练俗称跳高塔，塔高34英呎，等于五层楼
据研究，这个高度是人类恐惧的极限，穿上套袋后，上到高塔第四层，绑上h带后，
教官喊跳后，随即两步路跳出高塔，享受地心引力带来的左右摇晃，头三次还不怎么害怕
第四次时，教官喊跳我在门口迟疑了，教官喊说16号(我的学号)你不跳的话就让你留训
当学长，我回教官说我不要留训，随即往前跳出高塔，个人觉得跳塔训练主要是练胆量
其次是两步路的动作，虽然是简单的采两步路，可是因为有恐惧的因素掺杂其中
所以要常跳来克服心中的恐惧感，两周的地面训结束后，就是正式的空跳。
空跳搭的飞机是c130，相信看过诺曼第大空降的同学一定不会陌生
，我们在飞机里面的场景跟电影里头一样，在空跳的前一天晚上要先去伞房领伞
然后把识别证别在提伞袋上，隔天一早吃过早餐后，就到伞房领伞
，然后搭军卡到屏东机场，看得出来第一次空跳大家的心情都很忐恪不安
心里七上八下，在教官的带领下，做完暖身操后，开始穿套袋，挂上副伞
紧张程度又升高了，不远的地方C130正向我们滑行过来，待C130在我们面前停妥
，机尾的大机门打开左右机门两路跑上机身(我最喜欢这一幕，有拍电影的味道)
待所有人上机后，飞机立即滑行起飞，十分钟后，左右机门打开，全部的人都在大喊大叫
(教官允许我们如此做的，以抒发内心的害怕感)，试风教官随即跳出C130
(试风教官负责测风向，因此不能操伞)，接着随机教官把第一波五员的手握在一起
大喊加油三声，那是声嘶力竭，用尽全身力气在喊，问说有没有信心
，说真的信心全被鼓舞起来，勇气也生出来，这时第一波起立，飞机也快飞到空降场上空，
接着挡门人员挡门，后面四员抵头抱副伞，在教官拍挡门人员的屁股后，跳跳跳跳
后面四员接续跳出去(其实是被两个教官一起推出去的)，左机门跳完后换右机门跳
，很快地第二波也跳出了，轮到我这波了(我是第三第三员)，挡门人员挡门了，
我也抵头抱副伞，挡门、第二员跳出，换我左脚踏出，右脚踏出，被教官推出飞机
，出机门的一瞬间，被飞机气流带着躺在天空上飞，我清楚地感觉到脚有点分开，
在空中我把脚合并了两次，(脚要并拢才不会让伞绳缠绕)，时间好像暂时停止了，
一切都历历在目，过了四秒钟后，伞开检查伞，判断自己是否在空降场上方
，伞降落的速度很慢，大约有三十秒可以欣赏风景，在落地的前夕，我一直喊脚夹紧
(着陆时双脚一定要夹紧，不然很容易受伤，轻者脱臼，重者骨折)，着陆的时候冲力
很强，人马上就往右侧倒下去，过了两秒确认自己没有受伤，开始收伞
，将提伞带副伞挂在身上跑回塔台报好，这次空跳有人演出空中接钢盔
(钢盔被操纵带打中，掉了出来)，有人掉落在池塘中，有人伞挂在电线杆上面，
还有在马路降落，幸好他迅速滚翻，只有屁股乌青一块
，补充说明潮州空降场分为两块(上半场和下半场)中间是光春路，左机门的四五员
和右机门的一二员格外容易落在马路上，所以一出机门就要操伞避开马路，避不开的话
脚要夹超紧，以免受伤~~
第二次空跳和第一次一样是徒手跳伞，不同的是降落速度比第一次更快，而且当天要跳两
次：一次白天、一次晚上，也就是夜跳，夜跳时我们要在外方脚绑上手电筒
，一波只跳四员，如果白天跳的时候，飞机外的风是咻咻咻的强度
，夜跳的就是这个的三倍，虽然教官已经提醒过我们晚上风会比白天大，但是机门打开时
，仍然超出我的想像，此时又出了一个意外，左机门的踏板坏了，
全部的人都得从右机门跳出，等右机门人员全跳出后，左机门由最后一员开始移动
换到右机门去，这时两侧机门都是打开的状况，风一直灌进飞机里头，飞机又在转弯
超摇摇晃晃的~~~教官挡在左右机门保护我们从左机门走到右机门
，因为从左机门到右机门只有一个通道，这个通道两侧就是左右机门，另外一个状况是
左机门跟右机门的两步路不一样，教官怕我们踏错，还拍右脚说先踏右脚出去~~
很快地前面八员跳出，轮到我这一波跳出了，跳出后，才发觉天真是黑啊~~
另外我的操纵带第一次扭转了~~赶紧两手抓住称开，接着找寻自己在空降场上空的何处
，教官说的红色旋转灯数量太少了，回头一望发觉绿色T字在我后头(也就是场头的方向)
再往下一望，xx我离马路很近，赶紧狂操伞，右前方操完换左前方，在我猛力的操伞下
伞掉的很快，着陆的时候，震力强到我坐在地上五秒钟，才站起来，发现我把伞从上半场
操到下半场来了，而且还是顶风的状况，据伞教组组长说这次夜跳是有史以来出场人数
最多者：共三人出场，还有一顶伞被割破了。
本来还要跳第四次的徒手跳伞跟第五次的带枪跳，但是天公不做美
，连续三天飞机都无法起飞，只好期待下礼拜能够给个跳伞的好天气
，让我们完成五次空跳，顺利拿到伞徽。