乘车日期：2022.06.24
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEM1020
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车33号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:34:57到(晚3.0分)(3A)
20:37:25开(晚2.5分)
万 华 20:40:31 (晚2.0分) 1257次停2A月台待避
板 桥 20:44:00到(晚2.0分)(2A)
20:45:10开(晚2.3分)
浮 洲 20:47:00 (晚2.0分)
树 林 20:48:41 (晚1.8分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:50:03 (晚2.0分)
山 佳 20:51:03 (晚1.5分)
莺 歌 20:53:31 (晚1.5分)
桃 园 21:00:01到(晚1.5分)(1B)
21:01:09开(晚1.8分)
内 坜 21:05:00 (晚1.0分)
中 坜 21:08:11到(晚1.3分)(3 )
21:09:31开(晚1.5分)
埔 心 21:13:26 (晚1.5分) 2273次停1A月台待避
杨 梅 21:15:24 (晚1.5分)
富 冈 21:18:46 (晚1.3分)
新 富 21:19:30 (晚1.5分)
北 湖 21:20:16 (晚1.3分)
湖 口 21:21:31 (晚1.5分)
新 丰 21:24:33 (晚1.5分)
竹 北 21:27:11 (晚1.3分)
北新竹 21:29:31 (晚1.0分)
新 竹 21:31:24到(晚1.5分)(2A)
21:32:39开(晚0.8分) 被1247次挡到香山
三姓桥 21:38:29 (晚2.5分)
香 山 21:40:09 (晚2.3分) 1247次停2B月台待避
崎 顶 21:43:17 (晚2.3分)
竹 南 21:46:48到(晚1.8分)(2A)等150次进站才开车
21:48:54开(晚3.0分)
谈 文 21:52:26 (晚3.5分) 谈文南出站拐道岔
大 山 21:57:12 (晚3.8分) 2557次待避
后 龙 21:59:39到(晚3.8分)(1B)
22:00:18开(晚3.3分)
龙 港 22:02:40 (晚2.8分) 施工慢行时速100公里
白沙屯 22:07:09 (晚2.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:03 (晚2.5分)
通 霄 22:13:09到(晚3.3分)(1A)653次停1B月台待避
22:13:48开(晚2.8分)
苑 里 22:18:45到(晚2.8分)(1B)
22:19:32开(晚2.5分)
日 南 22:24:33 (晚2.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:03到(晚2.5分)(1 )
22:28:54开(晚2.0分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:31:54 (晚1.5分)
清 水 22:36:00到(晚1.0分)(1B)
22:36:56开(晚1.0分)
沙 鹿 22:39:54到(晚0.5分)(1B)
22:41:24开(晚0.5分) 施工慢行时速40公里
龙 井 22:46:14 (晚2.3分)
大 肚 22:48:45 (晚2.3分)
追 分 22:51:25 (晚2.5分) 交会2634次，溪南后拐东正线
彰 化 22:58:17到(晚2.3分)(1 )
23:00:56开(晚3.0分)
花 坛 23:05:14 (晚3.3分)
大 村 23:07:48 (晚3.3分)
员 林 23:11:00到(晚3.0分)(2B)
乘后心得：
这天285次的司机大部分路段开得都有比预期快，加上缩短停车时间，
所以即使台北误点2分多钟开车，新竹开车后被1247次挡，
竹南可能是月台高度的原因停2A月台，到沙鹿都还能维持准点到开。
可惜沙鹿→龙井间的慢行跟彰化不明原因停比较久，最后是误点3分钟到员林。
6月29日改点之后278次、285次就截短为彰化到开，之后应该是不会再搭了。