距离上次在双北有捷运通车已经是三年前的事了
虽然本人不太爱抢第一天搭
但身为可怜的高中生下星期一就要开学，假日刚好都是下午补习
只好今天先来体验一下
今天中午12:15分到十四张
一出站看到那个人潮吓一跳
https://i.imgur.com/xiRwCOY.jpg
目测少说800人以上
但想说都远道而来，之后也没空再来一趟，所以就排下去了
结果搭到14:20的班次 排了整整两小时 腿都快废了
十四张站并没有把人塞满，大概载个七成
https://i.imgur.com/654CH62.jpg
前几站还是有不少尝鲜的在地居民上车
如果各位要体验从中间上来比较快
沿途的速度比想像中慢一点 单程23分钟
大概停了两个红绿灯拖了一点速度
题外话 这间学校也太高级
https://i.imgur.com/o8I4tgu.jpg
感觉这里的人口袋都很深馁
去程的时候基本上所有人都搭到双城(终点站)
开门之后悲剧就发生了
基本上大部分人都是直接折返，只有少数人会留下来拍车
因为双城站月台非常小，刚好又下起滂沱大雨
但是出站时要刷一遍 进站又要刷一遍
两边月台整个就是一场大乱斗
希望可以开放要直接折返的人不用刷
不然真的好麻烦
回程的时候就只搭到安康站就下车了
因为下楼是蛮高的楼梯 原本懒得走想搭电梯
结果站务人员竟然跟我讲坏了
不知道到底怎么验收过的......
从沿途听到和跟我闲聊的在地居民
大部分在地居民都不买单
其中最多人抱怨的就是转乘两次和离社区太远
转乘问题我觉得基本上无解
大坪林有环状 七张有小碧潭支线
新店区公所少了安和路这段 加上过桥前还要地下化
经费问题应该也不会列入考虑
另外十四张端盖死这部分 我觉得没什么不好
因为安坑轻轨和环状线大厅同一楼层
这样的设计不会受限于岛式月台的封闭性 须上下楼才能出站
比较方便转乘
离社区太远这问题我觉得可以调整接驳公共汽车班次
像达观839和安坑1线的班次根本重叠
看看可不可以调整成跟原有公共汽车班次交错发车增加密度
受限于盖在安一路上 安康路的客群基本上吃不到
只能靠在山上的社区撑
然而在两次转乘无法解决之下 往环状线沿途的乘客大概是唯一的客源
虽然不敢说环状线成环之后一定能提升多少运量
但这大概是唯一的希望了(至少十四张转乘动线还算方便)
感谢各位收看