排版网志版：
https://bitesize.tw/2023-09-thailand-overview/
九月份进行了星宇航空的保级修行，其实我到现在这个时间点，
以“保级”这个目的来说，是不是值得的，我还不是很确定？
当时使用了星宇的外站商务舱票，开到从曼谷到东京的来回 4 万 1 机票，
并体验了三种机型的商务舱。
若是以体验到商务舱并取材的观点来说，是相当有趣的一趟体验。
当妈妈后的周末要让先生自己一打一整个周末三天这个决定并不容易，
所以选在了 9 月 22 学校补课的那一周，并提前请公婆北上来支援收婴。
为了最密集的将这个行程飞完，我选择了东京与曼谷两个航点，
这两个航点一天都各有两个班次，早班去、晚班回可以接得刚刚好。
影像纪录
星宇航空全机型商务舱开箱｜A330 A321 曼谷来回 Part1
https://youtu.be/Pwa9nRtTyAA
至于说为什么以保级这个目的来说不一定很值得呢？有以下几个理由。
其一，星宇并没有提供高阶卡客免费选位的选择，
这一点跟我持有的日航高阶卡有不小的差异。
其二，星宇目前在一航厦的贵宾室，非常非常狭小，
若不是时间带很刚好，极度容易客满，
当花了钱保级却不能够进入自营贵宾室时，心中真的会有无限恨意。
但为何我还是想要保级呢？理由也有几个。
其一，2023 年提供的保级方案非常优惠，
原先需要 140 个航段才能有 insighter 卡籍，
我 2020 年利用日航的钻石卡匹配到的 insighter 卡籍，
今年度只需要 6 个航段就可以保级到 2026 年一月份。
其二，他在外站的贵宾室，是可以“本人与同行 1 人及 12 岁以下孩童”进入的，
也就是说我们一家三口只要搭乘星宇无论在哪个站的贵宾室都可以轻松让两大一小进入。
其三，我持有的日航高阶会员卡属于寰宇一家，
而寰宇一家以台北为出发点直飞航点来说，只有日本比较方便，
东南亚也只有由马航执飞的吉隆坡航点。
而星宇大量的东南亚航点，正好可以补足这一块的不足。
其四，还是想要体验看看星宇新机材的各种商务舱设计，
也想试试看令大家赞美的机上餐饮。
最后我安排的行程是三天密集飞行，周五曼谷来回并在机场胶囊旅馆住一晚；
周六东京来回，我预判了到这时我会很想宝宝所以晚上回家吸婴一下睡一晚；
周日再飞一趟曼谷，结束这趟修行。
这是这趟的行程分享
9/22（五）
JX745 TPE – BKK｜09：40 – 12：20｜A330 经济舱
JX742 BKK – TPE｜17：45 – 22：40｜A321 商务舱
9/23（六）
JX800 TPE – NRT｜08：30 – 12：45｜A350 商务舱
JX803 NRT – TPE｜16：10 – 18：50｜A330 商务舱
9/24（日）
JX745 TPE – BKK｜09：40 – 12：20｜A330 商务舱
JX742 BKK – TPE｜17：45 – 22：40｜A321 经济舱
比较需要注意的是，经济舱要买到“超值”票价才能累积航段，
其余豪经、商务、头等没有这个限制。
（有热心版友提供实测经验：限量的 Q 舱也能算入保级航段内，我买贵了！）
其中第一段与第六段是一张经济舱机票，票价是 11,945 台币；
第二到第五段是另一张来回的商务舱机票，票价是 40,918 台币，
经济舱部分有再另外付费 3,072 元选购了第一排的座位，机票的部分总共是 55,935。
六段航段都飞完之后，可以感受到组员对 insighter 会员的重视，
每一班的座舱长都会过来问候且提前点饮料。
甚至在 delay 起飞的时候还会过来告知可能会再 delay 多久，我觉得整体感受满好的。
此外大家推荐的餐点，也都在水准之上，尤其是曼谷方向的泰式料理真的是相当好吃，
甚至经济舱餐点也都很美味，比习惯搭的日航与今年曾搭过一次的长荣都还要出色，
机材方面新颖也是不争的事实。
我大概想了一下，在会籍到期以前，往东南亚飞大机率会选择星宇。
而往日本的话，松山羽田的日航还是不败选择，
但其余航点若星宇有飞，就会优先选择直飞而非转机了。
至于欧洲美洲，我还没想到那么远，带着小孩飞长途实在好累，
说不定会等他更能够生活自理后，才会再考虑长途旅行了吧！