比较少人分享卡达航空里程计画的放票规则，于是这边把这两三个月观察到的部分
做一个初探的分享，也希望抛转引玉获得一些换票的协助
大部分要兑换卡达航空的使用者，应该都是想要换飞欧洲/非洲/中东的朋友
卡达航空里程计画有几个特性
“一本票比分段划算”
举例来说
HKG-DOH-FRA的商务舱会需要80000里程
但如果是拆成HKG-DOH, DOH-FRA，就变成 50000 + 43000
“360天前就放票”
卡达航空最远可以订到360后的里程票
以打文章的2023/11/8为例，现在就可以订到2024/11/3的票了
其他的里程计画基本上是没办法那么快抢到卡达的票
放票的时间会是 卡达的3点 (也就是我们的上午8点)
“商务一次放两张”
如果卡达有放商务舱位置，一次基本上都是放两张
“2x Avios”
有些时段不会放或是基本盘的里程座位已经卖光
他会开放用两倍的里程开票的座位
注意，此规则是所有舱等都会出现
而且如果是要转机的票有一段是2 Avios，全段都会变
如HKG-DOH-FRA假设只有前一段是2x Avios，那么整本票都会是2x Avios
我都称这个票是盘仔票
“里程花费”
卡达航空本身有兑换伙伴航空的表(2023/6 刚调降)
但兑换卡达航空本身并没有明确的表好查，根据肉身测是应该是距离混合区域的做法
以下提供几个常见商务舱兑换里程(经济舱除二)，均为单程
东北亚 - DOH - 欧洲 80000
例如 ICN, HND, PKX, PVG, HKG出发到欧洲
东南亚 - DOH - 欧洲 75000
例如 SIN, KUL, BKK, SGN 等等
特例
CAN - DOH - 欧洲 75000
广州出发就比香港出发少
接着就是我好奇的问题
这阵子发现东亚与杜哈之间的航点票都不太放，要不然就是盘子票
例如盯很久的 NRT-DOH-FRA航段，常常都是因为NRT-DOH没有放导致下不了手
目前的机制
GMT+8 Timezone
2023/11/7 08:00
放出 2024/11/2的NRT-DOH的商务舱
但因为此时尚未有2024/11/3 DOH-FRA的票
所以NRT-DOH-FRA组不出来(因为飞行会跨日+1)
2023/11/8 04:00
2024/11/2的NRT-DOH的商务舱被切换为 2x Avios
2023/11/8 08:00
2024/11/3的NRT-DOH, DOH-FRA的商务舱被放出
但因为11/2的东亚航段已经被标成2x Avios了，所以11/2的
NRT-DOH-FRA会通通变成2x Avios，盘子票无法下手
我有想过一种方法，就是先订下11/1正常Avios的商务舱
等到跨日票放出之后，我再花25美元退票
待票放出再改定整本票，但这样的风险是不知道卡达系统是否一退票就押上2x Avios
不知道有没有朋友有相关经验，或是对卡达放票规则有更多经验
明年11月底12月初会需要从日本飞欧洲，如果订不到这段就觉得有点困扰