首先感谢版上许多高手的分享 能够终于在人生中第一次换到哩程票
主要兑换的原因就是因为发现长荣6月后要改规则
于是就把握还能开外站四段票的时候赶快申请小树点转点(5月初转换大概一周会入帐)
点数来源有一半是来自2019以来的累积 另外一半则是靠cube的小树点
而本身在泰国工作的关系 于是就把目的地锁定为航程最长的CTS
最后因为360天的开票规范 最后决定把目标放在明年5月初的北海道赏樱之旅
透过PY大的网站以及line对话 真的是每天早上起床第一件事就是确认有没有新释放机位
长荣大概在每天早上8点就会开放新一日的机位 每次都边刷牙边紧张的等著机位讯息
但中间有好几天不晓得是抓取资料有延迟的关系 还是长荣本身系统有问题
本来有的机位会突然消失 但隔一段时间查又会重新出现
这部分每次查都像开奖一样让人心惊胆颤
而主要跟板上各位前辈比较不同的是
因为在泰国工作的关系 所以开票是打去泰国的订位中心
相较之下可能比较容易接通 选取英语服务响两声就马上接通吓了我一跳(无限万里游服务)
这部分就要吐槽一下 因为之前打过去是选择票务服务 那时候一样响了快半小时才有人接
看来下次即使要更改票务 可能要选择无限万里游会更快接通
事前已先查好了各段的航班资讯 也上长荣官网确认了每一段可兑换的机位状况
于是打去就表明要兑换哩程票
服务人员确认各项航班资讯后 就去系统上查询机位状况
结果查完后说机位没有问题 但竟然说我的哩程不足只有4万9千多哩
后来我自己猜测是去年底为了要延长哩程效期 在官网买的1000哩没有被包含进去
再三跟服务人员说哩程是足够的之后 等他查询完终于最后跟我确认是否要进行兑换
并且会把行程单寄到信箱在线上等候
确定行程无误后会收到支付税金的付款连结 于一个小时内付款 就会收到开票完成的资讯
至于税金部分
KUL-TPE
TPE-CTS-TPE
TPE-BKK
这样的行程开下来是THB 6,375
虽然已经比日本出发便宜不少
但跟2019年以前比起来还是贵了一些
美中不足的是四段航程中只有KUL-TPE是采用777-300ER 其他三段都是A330
不晓得能不能坐到新版的鱼骨A330
不过这次也算是达成了人生中的第一次哩程兑换成就
再来就是期待第一次的商务舱之旅了!