哥伦比亚航空正式宣告破产
接下来就看lifemile会不会受到影响
https://aviancawillkeeponflying.com/customer-information/
大抵上是两家公司，但我不认为不会受到影响。
※ 引述《Rinehot ()》之铭言：
: 前面两周讲完了两个天合联盟的航空哩程计画，这周开始我想要跟大家讨论的是星
: 空联盟，第一间我觉得比较有兴趣的就是代号是AV的哥伦比亚航空。AV的哩程计画
: 就是大名鼎鼎的LifeMiles ，我相信稍微有点研究的人都知道，AV最大的特色就是
: 可以用相对低的价格从官方买进哩程，有时候特卖起来，AV官方的零售价甚至可能
: 会低到一哩大约0.45台币以下，然后某中文的哩程社团有合作特卖，可以轻松又安
: 全的补进你不够的部分。
: 在谈哥伦比亚航空的哩程计画的哩程消耗之前，我想先谈谈这家计画的一些特点，
: 大家可以参考看看，首先AV的计画燃油费等规费非常低廉，通常只需要开票手续费
: 二三十美金即可，但AV的改退票费异常惊人，未使用的退票费是五十美金；而改票
: 费是吓到吃手手的一百五十美金，这点请要注意。第二点AV所有的哩程票来回哩程
: 消耗是单程的一半，但是除了目的地以外不允许任何中停，甚至大多数系统跳出来
: 转机时间都在八小时内。第三点，前年修改系统后，从网络上订票的选择非常有限
: ，有一些花式跳水的玩法可能无法如愿，但是然后系统非常爱叫人跑一些莫名其妙
: 的组合，比如台北–福冈–东京–夏威夷这种奇妙路线。第四点虽然支援混舱，可
: 以利用短程经济搭配长程商务的方式节省哩程，但是放出来的票往往只有单一舱等
: ，要花点心思找票。
: 讲完前面的一些特点接下来就进入正题，AV的兑换表，AV的哩程计画是属于区域制
: 的，但是目前在官网上兑换表格似乎被拿掉了，我找到旧的表格，在网页上操作是
: 符合的，所以可以拿出来给大家参考。
: 这边有其他人分享的表格：
: https://onemileatatime.com/new-lifemiles-star-alliance-award-chart/
: 这是LifeMiles 官方的计算网页，使用时要先注册会员：
: https://www.lifemiles.com/fly/find
: 当然这边照惯例，要跟大家分享一下一些AV计画的亮点：
: 01. AV的计画跟AF一样常常会有促销航线，如果有遇到自然是不可以放过，促销幅
: 度目前我好像有看过 25%的，在本身就蛮优惠的兑换表格下，打折后更是划算。
: 02. 北亚到纽澳
: 从北亚到纽澳AV的表是非常有竞争力的，经济单程20,000哩；商务40,000哩；头等
: 50,000哩，虽然不及NH的优惠，但比较起长荣兑换自家的表格还是狂胜。除此之外
: 前面讲过，AV计画支援混舱，如果我们选择全OZ， TPE - ICN经济配上 ICN - SYD
: 商务这样只要四万多哩就可以到，同样的也可以利用NH的组合来达成目的。
: 03. 关岛及北亚区
: 由于关岛跟菲律宾都被划在北亚区内，所以从台湾去关岛非常划算，像是经济舱只
: 要15,000哩；商务舱22,500哩，虽然CI可以靠四段来压低成本，但是CI恶名昭彰的
: 硬件实在不怎样，AV哩程可以让你绕路去日本采买后，再享受高品质的NH或BR商务
: 舱回家。其实AV的北亚区非常大，除了传统的台日韩中港以外还有菲律宾、帕劳、
: 关岛、包含塞班岛在内的马里亚纳群岛跟蒙古。
: 04. 北亚到夏威夷
: 如果有看我前两篇文章，应该记得有些计画是把夏威夷跟美国本土画在同区，所以
: AV就可以做为我们衔接北亚到夏威夷的桥梁，AV的表格中北亚到夏威夷的经济只要
: 27,500哩；商务48,000哩；头等66,000哩。
: 当然这条航线不是这样就结束，同样的我们可以利用短程经济搭配长程商务的作法
: 开出 TPE - NRT经济加上 NRT - HNL商务的NH组合，哩程消耗可以压低到43,210哩
: ，同样类似的选择还有利用首尔中转。除了这种之外鲁叔还要分享一个比较奇巧的
: 东西，我在尝试北亚到夏威夷的时候，无意间发现了一条诡异的路径， TPE - YVR
: - HNL加航全商务，只要48,000哩！多躺久一点价格不变，当然剩下我没讲的你应
: 该知道。
: 到这边我们先总结一下，可能由于是AV对于北亚地区相当大方，所以AV只要是跟北
: 亚相关的都有许多不错的哩程兑换率，然后区域也大方便区域兑换，虽然仍不及NH
: 的哩程计画，但是随机的各种鬼怪路线给人更多惊喜。
: 说完哩程兑换机票的部分，我要来稍微提一下AV的升等跟会籍，我先直接讲结论，
: 从表上看来升等跟会籍，应该各位住在台湾的人没啥用处，首先升等方面因为星空
: 联盟里面有一个更好用的加拿大航空，所以如果要考虑升等，最好是不要用AV升等
: 举例来说：台湾飞行纽约升等长荣的商务，AC25,000哩；BR30,000哩；AV40,000哩
: 。再来会籍的方面，AV的高卡除了每个日历年要飞到固定哩程或航段外，还有每年
: 最低AV机票消费金额及最低AV飞行里程，所以，除非是像达美之类有办法豁免，不
: 然各位住在台湾的应该没啥用处。
: 银卡 金卡 钻卡
: 星空哩程 25,000 45,000 75,000
: or
: 飞行航段 30 50 85
: and
: 最低消费 2,500 4,500 7,500 (USD)
: and
: AV哩程 15,000 27,000 45,000
: 总结来说，比对起AF或是VN来说，AV的哩程计画对于住在北亚区的我们，其实是非
: 常有利的计画。但是建议各位想开票的时候再来转点，不论是透过万豪、信用卡转
: 分或是官网特卖的方式来取得哩程都可以，尽量不要把飞来的哩程丢在AV里面，一
: 来是因为会籍积分丢AV没用处，二来是因为近年AV本身的财务状况不良，如果把大
: 把的哩程丢在AV帐户里面，运气不好的话是可能会全部泡汤的。以上是本周的哩程
: 计画阅读心得，欢迎各位高手补充，如果内容有错误的地方欢迎各位指正。