楼主:
nswitch (Nswitch)
2019-07-27 23:17:28哩程价格一直都是供需决定的
我家也出过很多也很多种哩程
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1. 长荣
大家收的甜蜜点是35000miles
不是拿来开外站经济 而是升等
有些公司出差只能买经济（全价）
会自己加一下来升等
板上很多旅行业者在收
不过最近0.38-0.4的成交速度很快
可能会重新站上0.4
毕竟升等客户付更多
2. 华航
有注意的人大概发现
30000 35000哩在0.4（含）以下
一天就卖出了
价格越来越高 原因除了升等需求量太大
供给量也不足（有Pi 会少很多集哩程来卖的人）
而立即名单一辈子只有五个（6个？）
之后不会有0.4以下的了
0.45或更高都有可能
3. 加航aeroplan
25000miles or 其他
长荣经济跳过豪经直升商务
之前0.45出掉 不过现在有旅行社收0.5了
加上又不好集
不过天知道2019后会不会改
4. 英航BA
改表+日本税金上升
拿目前0.35来算 好像只有东京差不多
5. 联合UA 哥伦比亚AV
大概价格差不多或下降
且AV一直在卖点
因为欧美商务价格扣哩程价值后
与哩程票差不多$
优点是可以单程 AV有时特价航线
而UA之后改成价格取决哩程....
6. 中信点数
3:1换AM SQ 之前帮朋友征了一些
后来直接征AM更划算
目前0.12以下很稳定
因为AM太多人有 SQ比较少人用
当然有人努力卖大于0.12
但卖0.12大额的有旅行业者
天花板就在那
又 在特定时间有个更有价值的换法
买方 旅行社要把握现在低价时多买一些
因为现在是Pi Bear 的时代
哩程供给量会大减 有大量哩程的人更少