本来单纯的想开全程ANA 来回C舱
台北-成田-西雅图
西雅图-成田-桃园
但是成田-桃园那段我允许的时间怎么样都没有C舱只有Y舱
倒是长荣 西雅图-桃园 C舱跟Y舱都有
想说要不要干脆开星盟票
后来我随便按按
TPE-NRT NH C
NRT-SEA NH C
目的
SEA-TPE BR
开口
KIX-ICN OZ
ICN-RMQ BR
后三段都选C或是Y这样行程开得出来
但是我们有两个人
ICN-RMQ都只有一张C舱
我把行程改成SEA-TPE BR 和 KIX-ICN OZ 都选C舱
ICN-RMQ BR选Y舱 就开不出来
今天早上打去中国全日空开票请票
在确认航班后
刚刚来电
确认应该要可以开的出来
所以不用开票费
最后的行程如下
NH824 TPE-NRT C
NH178 NRT-SEA C
—————————
BR25 SEA-TPE C
—————————
OZ115 KIX-ICN C
BR187 ICN-RMQ Y
总共95000哩 税金约1600人民币
全日空的小姐说如果ICN-RMQ有C舱随时可以打去改成C舱

推

回到台北后还可以当开口接后面两段？

推 慢慢发现ANA系统不少Bug 符合规则的开不出来打电话可以免除开票费我也查过混舱哩程计算错误的

看好几次以后发现真的是只要不要跟出发点连在一起，就放过检查了XD

ana里程真的好用 真怕哪天忽然要贬值

总有一天吧

我觉得这根本超级漏洞而且，住在台中以北中信的机场接送似乎可以接送到清泉岗只是明年就不知道了

推

推推～跟ana不熟 原来回到出发地还可以继续行程@@

第一次看到这种开法

推推

回到tpe还可以从kix再到RMQ，真的很神妙

这个技巧记得好久以前就有人贴过了

感谢分享

目前是符合规则 因为去程 回程 时分开看去程 回程 是分开看 回程经过去程起点无所谓不过个人觉得是漏洞 总有一天会堵起来

请问为何能再接一段关西到台中呢?ana也能送当区一段开口吗？(和ua一样?)

按照这张票解释，他的回程是 SEA-RMQ, 中间在TPE, KIX做一个开口 这是符合票规的。线上开不出来是因为有一段混舱的关系

不过我觉得 不能经过去程的起点的话 对于他们自己日本发的国际线票几乎废了

谢谢楼上解释，所以开口不用在同个国家，只要在同一区是吗？但是回程目的地必须和起始点同个国家

他们国际线班机几乎都东京发，如果回程不能经过去程起点那么 对他们自己而言会开不出 东京-目的地-东京-其他日本城市