文章分类：
现金票开的好，高卡会籍没烦恼
哩程票开的巧，躺平爽飞吃到饱
饭店卡拿的俏，酒廊早餐又升套
信用卡撸的妙，羊毛点数少不了
警语：
本文略为烧脑，请勿于行进间或疲累时观看，以策安全
前言：
这几天大家的讨论提到众家OW绿宝石的攻略，里面提到了BA金卡，让我也手痒写一篇投稿
先说我知道现在有MH商务舱优惠可以一次拿绿宝石，不过那是限时活动，不是每年都有。
我个人比较有兴趣的是用常规机票来规划，便于提早计划行程
本篇除了简介一下BA的升级制度外，重点是如何以一张AA的台美线商务舱机票作为核心引
擎，有效率的获得BA金卡
BAEC制度和tier point介绍：
先简介一下BA的升级制度，BA的会员制称为BA Executive Club(BAEC)。BAEC一般的高卡
等级可分为铜卡(OW红宝石)，银卡(OW蓝宝石)，金卡(OW绿宝石)三种
https://i.imgur.com/W1kYAjh.jpg
升级的依据是tier point(TP)制，300分升铜卡，600分升银卡，1500分升金卡
铜卡需内含两段BA航段，银卡和金卡需内含四段BA航段
https://i.imgur.com/nKCVzqd.jpg
Tier point制和传统哩程制(如JL的FOP制) 不一样的是：tier point是看级距，不是飞多
少算多少，所以级距很重要，飞的远不如飞的巧。另外因为各舱等间的tier point差很多
，所以要拿高卡一定要飞高舱等，长距离Y舱MR基本上是不可能的。
问题是BAEC的级距非常不合理！
它的级距切点是
0-2000哩，如KUL-SIN
https://i.imgur.com/JTVKt7E.jpg
2000-6000哩，如TPE-KUL或NRT-LAX
https://i.imgur.com/hCLJl0Y.jpg
https://i.imgur.com/Nzqo84G.jpg
6000哩以上，如NRT-LHR
https://i.imgur.com/DUYYG3j.jpg
整理一下商务舱部分的tier point是
0-2000哩：40TP
1000-2000哩：80TP(伦敦航段限定）
2000-6000哩：140TP
6000哩以上：160TP
部分经伦敦的航段TP特别高，比如说LHR-DME不到2000哩却有140TP，LHR-NRT不到6000哩
却有160TP。
在2000-6000哩的级距内，不管是5451哩的NRT-LAX跨洋商务舱，或是2018哩的TPE-KUL东
南亚区域商务舱，居然拿一样的140TP XDDD
以一般公认BAEC TP的CP值标准来说
3GBP/TP(120台币/TP) 以下算不错
2GBP/TP(80台币/TP) 以下算优秀
1GBP/TP(40台币/TP) 以下算极超值
TPE-KUL-SIN商务舱单趟可拿140+40=180TP，来回一共360TP，是BAEC最超值的航程之一
只要四张TPE-KUL-SIN来回，另加四段BA，就可直升BA金卡。就算不用特价机票，所有航
段的平均CP值也是落在1.8 GBP/TP以下，是BA亚洲线TP run的经典行程。
反观AA台美线商务舱，TPE-NRT-LAX来回一样也只能拿360TP，CP值大约是悽惨的7 GDP/TP
，完全看不到MH东南亚线商务舱的车尾灯
AA台美线商务舱改票计划：
接下来我要做的，就是试着改造AA台美线的机票，以力拼BA金卡
第一步要做的是票规复习：
AA台美线但程允许亚洲1转机，北美3转机，所以最多可以飞五航段。Tier point制要拿积
分首先要有足够的航段，再来要确保每航段的分数够高。在MPM允许的范围内，要想办法
切出五个航段来搾取最多的TP
第二步要选目的地：
东岸的城市因为有较高的MPM可以安排航程，会是较好的选择。
而这里面票价最低的点是JFK。AA TPE-JFK I舱常年的周间票价是来回10万台币(不含税)
TPE-JFK的MPM是9328哩，加上通过LAX/DFW可获得的ticket point deduction，最多可以
飞到9326*1.25+2000=13660哩
第三步要决定航段和航程：
台日这段，飞东京的后续选择较多
跨太平洋段的CP值不高，所以越短越好，以飞往美西为佳
北美段则希望尽量凑出2000哩以上的航段来赚140分。因为要获得2000哩的MPM deduction
，应该选LAX作为转机点。(DFW刚好在美国中部，鲜有2000哩的国内航线，不是个好选择)
北美西岸最近的跨洋段gateway是YVR，根据AA的route map，YVR并没有2000哩以上的航段
可以接到内陆
https://tinyurl.com/y84h8mn9
https://i.imgur.com/mGBwG4V.jpg
所以，先选第二近的SFO做为越洋段gateway
https://i.imgur.com/EGhNhhr.jpg
试算一下13660哩减掉TSA-HND-SFO，还剩下7000多哩，足以分三段2000哩以上的航段。
接下来就以此为目标，打开GCMAP，配合AA的route map开始搜寻2000哩以上的可能航段，
然后试算一下总航程是否落在MPM的限制以内
https://i.imgur.com/dnGOYao.jpg
https://i.imgur.com/bYbP49o.jpg
第四步用ITA Matrix实际试开票：
AA TPE-JFK的票正常长这样
https://i.imgur.com/01zejx5.jpg
积累到BA的话可以拿(40+160)*2= 400 TP，另有20140Avios
CP值为6.7 GBP/TP
正常大概不会有人想把这张票放到BA帐户XD
经过改造后的机票变成这样
去程：TSA-HND-SFO-CLT-LAX-JFK
回程：JFK-PHX-PHL-LAX-KIX-TPE
(为了多逛几个机场，回程改了一下）
https://i.imgur.com/UHcmgvg.jpg
Tier point一举爆增成(40+140+140+140+140)*2=1200TP，足足是原有的三倍，可拿33400
Avios
多了800TP，机票费用也增加了25000台币，换算起来是625英磅，所以改造这一张机票的
CP值算起来是0.78GBP/TP！
整张票获得每个TP的成本，也从超贵的6.7 GBP下降到还不错的2.7 GBP/TP
BA金(OW绿宝石)达成计划：
开完AA TPE-JFK商务舱后1200TP在手，离BA金尚差300TP和四段BA航段，这又是另外一个
问题，需要思考解法了。
如果设定要在3GDP/TP的标准内飞完全程的话，总飞用大约1500*3*40=18万台币，
扣掉TPE-JFK商务舱的票价后，还有四万8可以用
解法一 出门前先飞一趟经典路线
MH TPE-KUL-SIN商务来回，然后接
BA SIN-SYD-MEL-SYD-SIN四段经济舱
利用BA的第五航权航线解4段BA
先升等为铜卡后再开始飞TPE-JFK商务
TPE-JFK去程完成后已可晋升BA银卡
TPE-JFK去程，BA铜的积累率多0.25
TPE-JFK回程，BA银的积累率多0.50
比起原来白板身分去飞，一共可以多拿10000Avios
这样解票价近40000台币，算是达成任务。不过飞澳洲经济舱有点累，而且创意略嫌不足
解法二 东西向两次环球
利用 AA TPE-JFK的C舱是年票的特点分两段飞，从JFK开BA的PE舱(半年票)到KEF
https://i.imgur.com/jwqmwYK.jpg
再从KEF开CX的PE舱(半年票)，先飞两段BA拿银卡，然后一路向东回台湾
https://i.imgur.com/6zUTIgb.jpg
半年内，再从台湾一次把三张票的回程段用掉，一路向西绕一圈回台湾
只显示中停点的话行程示意如下
寒假：TPE-JFK-LHR-KEF(铜)-TPE(银)
https://i.imgur.com/HMG2ndU.jpg
暑假：TPE-FRA-LHR-JFK-LAX-TPE(金)
https://i.imgur.com/cBcwX1T.jpg
去程单程可以先拿到BA银卡，回程有蓝宝石待遇并获得Avios积累加成，可以伺机用AM升
等CX商务舱，可以玩英国和欧陆两点，还有一年内环球两圈近50000哩，爽度比较高XD
缺点则是费用和旅行时间的增加，总花费还要多8万台币以上。而且半年内要放两段长假
，对大部分的人来说有点难
解法三 用一趟旅行就完成BA金
由JFK开BA往欧洲拿4个BA航段再回来
最便宜的BA JFK-LHR-ZRH来回商务
71000台币，360TP，轻松拿金卡
不过除非刚好要去玩，这样总价偏高，况且BA的商务舱向来评价不佳
https://i.imgur.com/uAjeYkJ.jpg
要省钱的话改用PE舱
BA JFK-LON-CDG来回(JFK-LHR为PE)
要价29000台币
https://i.imgur.com/XtrLVNu.jpg
然而，这四段BA仅能提供200TP，加上原有的1200只有1400TP，离BA金卡所需的1500TP还
差了100TP。
再Review一下整个航程
想想可以从那个点生出100TP出来呢？
https://i.imgur.com/xPsivEF.jpg
(设定 3GBP/TP的话，预算还剩180000-132000-29000=19000台币)
看到这里，脑温应该升高不少吧
休息一下，先留一页空白来思考
1.从伦敦出发的LHR-TLL商务舱，是BA 欧洲TP run的经典路线，因为单段航程超过1000哩
，
可以拿到伦敦限定的80TP，来回160TP，只要九千多台币，到爱沙尼亚一趟轻松达标
https://i.imgur.com/f5i4YHv.jpg
2.也可以靠我们最熟悉的Yokoso fare来解决最后的100TP
Yokoso fare是Y舱，每航段可拿20TP
去程可以在HND中停，小小修行一下。(没看错，BA也是可以修行的XD）
https://i.imgur.com/Ny8nvu3.jpg
最便宜的修行方式是四段Yokoso东北加一段Yokoso Japan
HND-AOJ-CTS-SDJ-ITM-HND
五张票加开票费约9000，刚好100TP
https://i.imgur.com/na4HP4W.jpg
风间桑吃遍日本国内线空港美食的那一集里面，最好吃的HND/CTS/ITM，还有本来美食就
颇受好评的SDJ都包含在航程中了
3.如果赶时间的话，直接霸气的开出HND-ITM F舱，单程拿60TP，来回一趟120TP，把772
当成shuttle，到ITM吃个大阪烧后就直接回HND飞美国去，连HND的中停都免了
https://i.imgur.com/HmQqihk.jpg
以Yokoso东北为例的总行程如下，刚好1500TP和4段BA，不多不少拿BA金卡
https://i.imgur.com/ro8ybAQ.jpg
这样的行程总价约17万，刚好跟长荣或华航直飞的TPE-JFK商务舱差不多价。
假设台美商务舱机票能够报帐的话，飞这样一趟行程拿OW绿宝石，成本只要三万8台币(自
付JFK-LHR-CDG PE和Yokoso Y舱)，还附赠伦敦/巴黎双城游和日本国内线机场美食之旅！
后记：
BA金最多可以保两年，加上soft landing制度可以多一年BA银，等于是两年绿宝石加一年
蓝宝石，三年份的OW高卡
要升级或保级BA蓝宝石也相当容易，本文之前提到的所有行程，都是跑到一半不小心就升
银卡(蓝宝石)了XD
一张QR欧洲线商务舱至少有四个航段可以拿140TP，只要在欧洲随便飞四段BA，就能达到
银卡所需的600TP+4BA
要走美西的话，可以考虑AA东南亚美国线。之前板上报的JL SGN-SFO商务舱是常规票，AA
也有相同价格的票规。
这张票的北美段因为飞美西MPM不够，开不出三段2000哩，不过在亚洲段SGN-NRT超过2000
哩，可以拿140TP。
https://i.imgur.com/WIbv3zk.jpg
一增一减后，这张和TPE-JFK商务舱可以拿一样多的1200 TP，不过因为票价低了不少，CP
值更好，可以达到2.16 GBP/TP的优秀水准
https://i.imgur.com/HmCTWJa.jpg
如果是东南亚往美东的话，那来回十段航程全部可以在2000哩以上，一次就可拿到1400TP
https://i.imgur.com/9KQ0BOF.jpg
3364GBP/1400TP= 2.4 GDP/TP
https://i.imgur.com/mKdomwl.jpg
从MIA也可飞到加勒比海，利用BA在加勒比海内的众多的第五航权航线拿四段BA航段，不
用再千里迢迢飞到英国去了
https://i.imgur.com/jHomptD.jpg
https://i.imgur.com/OYWUsIv.jpg
超过BA金卡的1500TP标准后，BAEC还提供了更多的福利。到达2500TP及3500TP时各提供一
次升舱券。到达5000TP时除了可拿到Concorde Room Card之外，还能送出两张银卡和一张
金卡给亲友，并加入传说中的Gold Guest List(GGL)，享用诸多神奇的好康。
在终身会籍方面，BA更是相对可亲，只要35000 TP就达lifetime Gold，拥有终身收藏的
绿宝石，比起AA要飞200万哩才只有lifetime platinum，简直佛心。
(36趟AA台美线，55趟QR欧洲线或98趟MH东南亚线，对出差常旅客来说应该都是几年内可
及的目标啊)
在lifetime Gold之上还有lifetime GGL这种终身顶级会籍，需要100000TP才能达成。GGL
和lifetime Gold还不是太难，lifetime GGL就留给常买头等舱的大老板们享用吧XD
以前加入Executive Club纯粹只为了开BA哩程票。没想到仔细研究之后，才发现身边的英
伦情人竟是如此诱人。如果我是出差客的话，搞不好就此弃JL而投向BA的怀抱了！