分享一下开阿联酋航空飞北欧头等舱的心得
以及自己耍蠢的经验
blog图文版：http://www.drcyh.com/2018/07/JMB-EK.html
开票心得｜日本航空JMB里程兑换阿联酋头等舱(HKG-DXB-OSL 来回)
自从尝过头等舱的甜头后，现在开票都会忍不住先查一下是否有头等舱可以搭...
最近开始规划2019年旅游行程，目的地是号称最美岛屿之一的挪威Lofoten，
去年环游世界到挪威时，竟然遗漏掉这么美的地方！有了目的地后，就开始找寻机票啦～
心路历程
怎么去Lofoten呢？这里就不详述了，因为不是这篇文章的重点（其实是还不清楚怎么去
）。但从台湾出发，必定要先到挪威的Oslo才有办法前往Lofoten，于是就开始查询飞往
Oslo的头等舱或商务舱。
大礼包换里程数？ (以下两段是自己不重要的murmur)
自从入头等舱这个大坑后，难得出国能搭头等舱当然最好啊，于是把希望放在国泰CX、阿
提哈德EY、日本航空JL、新航SQ、阿联酋EK。原本已经存好两包大礼包的点数，准备一次
出清兑换里程，但除非拿大礼包来兑换UA、BA、AA、AS之类的，一包可拿到120K~132K，
这样才够挑战头等舱，如果是拿大礼包换JL、ANA，一包仅仅只有85K，总不能老婆搭头等
舱，自己苦命搭经济舱吧....
综合以上条件，把目标放在大礼包转AS, BA, AA, AS似乎是个不错的选择，于是只好忍痛
先把EY、SQ、EK、JL删掉。很快的用BA查了CX飞往欧洲头等舱航线，包括伦敦 LHR、巴黎
CDG、法兰克福 FRA、米兰 MXP、苏黎世 ZRH，哇勒通通没票啊？接着用UA查了一下BR和
TK的商务舱选择非常多。于是心理准备好，这次就不浪费时间找头等舱了，用两包大礼包
换UA，拿来换BR或TK商务舱都有找啊。
阿联酋航空头等舱？
原本有考虑把大礼包换AS回来，可以开CX头等舱，也可以留着以后开日航头等舱。这时
突然想到，以前AS是个换阿联酋EK的好选择，可惜后来被改烂了。那么，现在换EK头等舱
还有什么方法呢？
简单爬文一下，发现日航JMB来兑换阿联酋也是个不错的选择，但...重点是：
今年11月19日JL要改表啊！！
今年11月19日JL要改表啊！！
今年11月19日JL要改表啊！！
不用想也知道长程的会改烂，如图所示：
https://i.imgur.com/cXmutms.png
可以看到，改表后兑换头等舱的难度大幅提高，因此突然下定决心，要在JL改表前开个头
等舱飞一下啊！
以往的经验，飞欧洲应该会落在12k以上，20k以内。用查票系统跑了一下，TPE-OSL竟然
有票！？中间只需要在DXB转机，可同时搭到A380和B77W的阿联酋头等舱。
TPE-DXB-OSL-DXB-HKG 阿联酋头等舱，失败
问题来了，TPE-DXB-OSL用gcmap算了一下，单程就要7,274mi，来回14548mi，刚好会落在
14000-20000这个组距。系统开出来果然一个人是155k的JL，这实在大幅超出我的预算。
（什么预算，是根本没这么多里程啊...）最惊人的是，税金高达每人29500多元新台币！
两人将近6万新台币啊，都可以再买一张长程的豪华经济舱了....
所以，如果开TPE出发的阿联酋头等舱，会有两个问题：
1. 刚好超出12000-14000这个级距一点点，非常呕！
2. 超高的税金
HKG-DXB-OSL 阿联酋头等舱，香港永远是开票的好朋友
既然只差一点点就能缩到12000-14000这个组距里头，那一定要想到HKG这个好朋友啊！果
不其然，用gcmap一查，单程6878mi，来回13756mi，需要的里程从每人155k降到135k，是
不是很爽啊？！！？系统试算下来，从香港出发的话，税金也减少到每人2900元，一个人
省下两万多元的税金，即使自理台港机票，都绰绰有余了。因此，从HKG出发的阿联酋里
程票有几个好处：
1. 如果刚好超出组距一点点，单程可以缩个501mi回去，来回1002mi
2. 超大幅减少开票税金
3. 航班多很多 （一天三班直飞DXB）
于是，最后就幸运地开出我想要的阿联酋头等舱来回机票啦，除了飞往OSL之外，回程时
，顺便在杜拜停留几天观光一下。
如何用JL/JMB来兑换阿联酋EK头等舱？
当然，过程中还是遇到许多挫折啦。（以下又是不重要的murmur）
首先呢，万豪大礼包拿来换JL是很不划算的，两包只能换回170k，如果把万豪点数转SPG
，再转到JL去，每20000 SPG可得到25000 JL，转换比例是1:1.25，而每包大礼包27万豪
点=90k SPG，两包180k SPG直接转JL可拿到225k JL(?)，两人飞北欧的阿联酋航空需要
270k JL=216k SPG，似乎只差那么一点点而已，刚好SPG还在65折特卖，因此决定不换大
礼包，直接用SPG转JL里程比较适合我。
问题来了，事情有这么单纯吗？是这样计算的吗？
SPG转里程限制：
由于是第一次用SPG转里程，以前没有经验，也没仔细做过功课。开始转了以后，才发现
有几个问题：
1. SPG转里程，是每20000分得到20000哩+赠送5000哩，不是直接1:1.25来算。
因此270k JL应该需要220k SPG，而不是216k SPG，自己耍蠢....
2. SPG一次最多只能转79999，但每20k多送5k，也就是一次最多只能转60000分才划算。
3. SPG每24小时内只能转一次里程。转到各航空公司需时不一定，大多三天以上
4. SPG转里程后，就不能转回SPG
有了这次的经验后，就知道算法不是蠢人想的1:1.25这么简单，另外跟据第二、三点来看，
转这么多SPG势必得花好几天的时间，下次要转的时候，务必提前几天就开始慢慢转里程。
咦，下个月就没有SPG了啊啊啊啊啊啊啊啊
日本航空JL/JMB兑换伙伴航空里程票的规则
1. 出发日期的330天前开放兑换
2. 可以兑换单程机票
3. 起点和终点可以是不同国家、不同洲
4. 飞行路线中的停留点不能为起点城市
5. 飞行路线中的停留点不能是出发的国家
6. 最多6段飞行（但用JL网站开票时，最多只能选择四个目的地）
7. 最多3个stopovers
8. 允许一个开口，开口视同一个stopover，开口间的距离要算入总距离/里程
(来源：日本航空官网)
由于只是短时间的旅行，符合日航规则是很轻松的事情，原本只打算专心玩挪威，不过既
然可以停留，就顺便在杜拜玩个几天。如果用网络开票，不管是中停、开口，都可以在官
网完成。
HKG-DXB-HKG 阿联酋头等舱实际价值
每次开完里程票最喜欢做的就是这个啦 XD
利用官网或google flight查到的头等舱来回票价格都是每人将近32万元新台币，用JMB开
票则是来回每人135k 哩 + 2900多元台币的税金。利用一般人可以负担的成本，就能同时
搭到阿联酋A380和B77W头等舱，还能享受杜拜机场超狂的阿联酋头等舱贵宾室！这种时候
就很万叹，怎么不飞久一点啊？