※ 引述《redted (红儿)》之铭言：
: ※ 引述《poiu884 (毛)》之铭言：
: : 更新目前询问客服回信的状况
: : 结论是 单程段的起点与终点可以回到同国家不同城市
: https://imgur.com/HVUVvg7
: 个人理解客服说的这句话是正确的，但不能概括全部。
: 若起点跟目的地是同一国家，有可能是单程或来回。
: NRT-TPE-KIX：
: 符合规定：起点跟目的地同一国家但不同城市，
: 不符合规定：两段航程都在同一国家。
: 故应视为来回票。
: NRT-CTS-KIX：
: 符合规定：起点跟目的地同一国家但不同城市，
: 符合规定：两段航程都在同一国家。
: 故视为单程票。
: 所以这规定应该是留给之后公布的合作航空适用，
: 例如日航、深航等等。
看一下T&C，有关单程奖励机票的规定如下：
For the one-way Flight Award (except the oneworld Multi-Carrier Award), a
maximum of 2 sectors are allowed, with only 1 en-route stopover or one
transfer.
If the first sector origin airport and the last sector destination
airport are located in different cities, but all sectors fall within the same
country, this itinerary is still treated as a one-way Flight Award.
重点是第二句话，很清楚NRT-CTS-KIX这样的itinerary是符合规则的。
但是，我个人认为这条规定并不能反推为认定NRT-TPE-KIX不合规定，因为这条规则
的前提就是所有sector都在同一国家内，而这应该是要处理国内转机的问题。
另外，不可能两段航程都在同一国家才符合单程票规定，随便举个例子，
TPE-HKG-BKK难道不是单程吗XD
究竟NRT-TPE-KIX这样的行程能否视为单程，我认为还是要看亚万对于back tracking
的认定，而之前有人询问的结果是只要不返回出发地就不算，如果是这样的话前面大
大们想出来的几条行程应该还是可以用。
最后，其实我觉得先不用一直去帮亚万debug，现有条款的模糊空间就让他留着吧，
这样对大家都有利，至少还可以HUCA.....