累积AM里程大约五年的时间，一直没有自己成功开票过，往往是累积了一定的里程数就卖
掉，虽然省事，但多少会觉得如果能自己开票一定更划算。
这阵子从板上得知亚万要改表，手上的里程刚好也够开出两张长程商务票，所以就下定决
心开票去了。
在学习开票的过程中，很谢谢各位前辈的分享文，在这中间学到很多，包括开票规则，以
及如何透过BA系统查票等等，这次开票花了不少时间查位子，虽然是五月才开，但是很幸
运的还能找到明年清明连假的机位，来和大家分享一下行程，还有自己觉得可以改进的
地方。
这次的目标是开两张，欧洲线来回商务舱，最一开始的构想是用115000开寰宇一家兑换表
的第八区14000哩以内的行程。
按照版上前辈的经验，整理两大法则：
1. 先飞到国泰的大本营: 香港，这样航班比较多选择。
2. 不要从伦敦离开，不然会产生高额的税金。
此时心里的盘算如下
TPE - HKG -(转)- LHR -(中停)- MXP -(开口)- FCO -(转)- HKG -(转/中停)- TPE
总里程 13675 留点误差值，刚好落在14000的上限，可以玩伦敦、米兰、罗马，一切都太
完美了
没想到一查票之后就被现实打成猪头，初学者的自信瞬间被击溃，找了好久，上面这行程
只有CX 和BA 能凑，找不到第三家航空来飞。好不容易找到的卡达航空，因为要飞往杜哈
转机，里程也会破表，唉，只好一切重来。
调整行程如下
TPE - HKG -(转)- LHR -(中停)- MXP -(开口)- FCO - LHR -(转)- HKG -(转/中停)-
TPE
这次改成标准奖励机票表，以米兰为断点，刚好落在7500哩以内，总里程14500左右，一
样是把这级距的里程用到上限，而跑回伦敦的原因则是因为FCO-HKG已经没有机位了。
因此开始查票，找到的票如下
TPE-HKG CX
HKG-LHR (中停) CX 77W
LHR-MXP (开口) BA
FCO-LHR BA
LHR-HKG (转/中停)BA A380
HKG-TPE
打电话给客服之后，客服说我的转机次数超过规则，最后一腿的HKG-TPE 如果没停留超过
24小时就必须要换成转机，因此这样票就开不出来，好不容易找到的票，如果为了多请一
天假就放弃，也太不甘心了，只好咬牙更改，往后延一天回家。
总结开票里程，总共12万哩X2，以及出乎意料的$$$$$ 税金4495HKD/人 $$$$$$。
以下是我觉得能够改进的地方：
1.
一直以来我都认为中停可以拿来当转机用，但这次实务经验告诉我是不被接受的，
即便已经隔日了都不行（ex. 21:00抵达/06:00起飞）一定要停留24小时以上，下次要注
意。
2.
能避开BA就避开BA，撇开那高得吓人的税金不谈，开好票之后去看了她们商务舱的
配置，看了火都灭了，当初为了搭a380而选了她，真是得不偿失。
此外，BA的商务舱不提供选位，偏偏他们商务舱的配置又尴尬到不行，
一想到有可能跟陌生人面对面共度12小时的飞行我就觉得反胃，
但是为了避免这个情形，一个位子要付119USD的选位费，我又心有不甘。
虽然旅程还没开始，这次BA的经验，让我觉得她真是地雷中的地雷，以后能离她越远越好
。
以上，一点小小心得，跟大家分享。
最后，欢迎大家推荐我米兰和罗马必去的私房美食以及CP值高的好饭店，谢谢大家