我对于这个议题也是非常有兴趣.
我本身也是在上海工作. 一年返台也是5-6次.
(公司有规定需订购最低价的机票, 但是我几乎都可以搭到华航)
不过我也有相当频率的出差.
中国大陆出差平均1个月一次.东南亚出差是2个月一次.
(国内出差搭东南厦, 国际段就看什么时间方便,但是几乎也是ST为主)
一年则是有1-2的欧美出差机会.
(这个就会指定在台湾转机搭华航)
在2016年之前skyteam几乎所有的航段都能够累积到华航.
在那段时间我靠着出差加上假日在中国大陆飞点国内线变成华航的elite plus.
在今年也成功保级, EP可以维持到2020.01.
但是随着华航会员制度改表, 外航只有里程没有航段. 接下来2年的保级非常挑战.
这个时候也只能安慰自己华航是SOFT LANDING, 我的礼遇至少可以维持到2022.01
现在我也在思考到底要放在哪里计画.会比较合适. 但是一直都没有完美的想法.
以下整理几个我有在接触的计划给大家参考.
1. 待遇考量
虽然中国大陆国内线的贵宾室非常普通.
但是当流管的时候有一个地方可以休息吃吃面喝个饮料还是很不错的.
所以以大中华携手飞的四航当作基准
东航 南航 厦航
银卡(ELITE) 25 20 35
金卡(EP) 40 40 60
东航:自家航班的累积不管再便宜都有1个航段. 外航则几乎都还有0.5个航段.
南航:自家便宜的舱等不算, 外航的折扣舱等也不算QQ
厦航:看到35就软了, 不过好处是只要商务舱有空位都可以申请升仓.
2. 换票考量
由于过去保级的需求, 都只能把里程放在华航.
我个人是有搭配中信大中华携手飞商务卡在中国刷一些公司的开销.
陆陆续续也累积了20万哩. 可以拿出来开欧美商务来回.
华航换票就没有像亚万有这个多变化
但是一想到要转亚万, 回家两小时改去香港转机变6小时就瞬间放弃.
马卡勃罗的福利在中国大陆国内线也没有什么用途.
至于东南厦的换票政策目前还没有认真研究.
但是有听同事说通通坑人, 只有东航会员日有机会6折才划算.
至于其他在中国大陆国内线不会有待遇的计画
FB: 东南亚王者, 2万里换华航峇里岛来回
DL: 永不过期, 但是我对对换票完全没有研究.
其他的计画也都着墨不多....请大家海涵.
洋洋洒洒打了一大堆.
最后回到您的问题上,到底怎么样的里程计画才是被推荐的?
我个人是比较重视待遇这块, 毕竟很常飞想要在机场有点地方可以休息.
所以我着重点是在一张高卡可以满足我所需要的待遇(就是休息室)
其他换票啦, 升仓啦, 空姐打招呼啦 之类的我都不太在意.
所以在2016年之前我会选择华航. 但是从今年开始我会放在东航冲高卡.
而您所重视的东西, 以及您的飞行计画, 甚至是您的消费模式
都会关系著哪种选择是最适合您的选择.
以上提出来跟大家分享讨论一下.
也可以看看我的想法是否正确.
谢谢!!
※ 引述《amy3692 (Amy)》之铭言：
: 大家好，这边时还在研究怎么玩哩程的新手一枚，虽然爬了很多文但还是觉得有点迷茫，于是决定来直接请教各位前辈。
: 我现在的工作在上海，一年大概上海台湾来回5-6次，通常公司订的机票都是东方，之前研究的时候发现舱等有些是无法累积哩程的就放弃了，最近在找之后去美国玩的机票(应该是达美)时才想再试试看。
: 因为都是不知道能不能累积的短程为主，目前在看的是达美(不会过期)或FB(只要有飞几乎不会过期)，或是还有其他更好的选择呢？
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