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对很多base在台湾，有在玩哩程但又没有(办法)持有美国信用卡的人来说，
华南更改点数-ANA哩程的兑换比例一定是2016前几名的大事(从2:1改成4:1)，
这也造就了很多同好弃坑(投靠其他家的哩程计画)，即使决定坚守ANA的哩程计画，
那也一定是在兑换比例更改前，把华南能换得点数都先换成哩程再说，
当然包括我也是Orz....
全部脱手之后算一算我跟老婆的哩程加起来约有21万多的哩程，
然后怕过期(?)所以决定速战速决开两张环球商务舱的票来慰劳一下自己(疑!?
说是环球票，但受限于假期的长短，只能先来北半球的环球之旅QQ
再对照一下ANA环球票所需要哩程的表格，
(表)
发现我所持有哩程可以开的票距离必须落在18000哩内，
但是稍微试算了一下我想去的地方和路线，怎么算都超过18000~
最后心一横把哩程凑到23万，这样飞行距离就可以落在20000哩内了
(都怪自己这些年去了日本太多趟开了太多哩程票Orz...)，
参考网络上前辈心得以及ANA的官网，其他环球票的规则包括:
1. 允许八个停留点（欧洲最多三个/日本国内最多四个）
2. 允许横越大西洋与太平洋各一次
3. 最后必须回到与起始城市相同的国家
4. 天数至少十天
5. 至少三个停留点
6. 开口视为两个停留点(注1)
7. 不可以逆行(注2)
注1:我这次好像遇到特例!?两个接电话的小姐都没有把开口算入停留?
注2:规定没有很严格，不是太夸张的逆行似乎是没有关系的
这张哩程票在构思行程的时候，最主要是针对两个方向，
1.去没去过的地方
2.找YQ收的少的航空公司执飞的航线
第一个部分，后来决定去加拿大看极光/加东赏枫/荷比卢或是巴塞隆纳晃晃/克罗地亚/
维也纳玩耍，
第二个部分，则尽量找ANA.BR.AC或是UA这些YQ低的航空公司的航班，
还有就是老婆想坐ANA或BR的商务舱(皇喜桂冠舱)，特别是后者，
此外，受限于假期长短，没有办法旅行太久，
所以把重点放在"最想去"和"最想看"的地方，
反正航班规定内都不用加钱，商务舱应该也不会太难坐，
所以一开始规画的时候就有心理准备这不会是深度之旅~
查票的部分我一开始是用ANA自己的系统查，
但说真的我觉得没有很好用，常常查到很火大= =，
后来参考了大家的查票经验，
我选择用UA的系统查票
:https://www.united.com/ual/en/us/flight-search/book-a-flight/redeemmiles
在和ANA的结果交叉比对(大部分是一样的，少数遇到两边查的结果有些出入)，
计算距离的部分，
我是同时用GCMAP和星空联盟网页的MAP去做计算，
其实两者的结果是差不多的，
GCMAP:http://www.gcmap.com/
星空联盟的MAP:http://starmap.fltmaps.com/en
最终规划出的行程是这样:
A.台湾->东京->温哥华(停留)
B.温哥华->转机->黄刀镇(停留):看极光
C.黄刀镇->转机->多伦多(停留):加东赏枫&尼加拉大瀑布
D.多伦多->荷比卢或西班牙(停留):观光
E.荷比卢或西班牙->克罗地亚(ZAG)(停留):一路向南
F.(开口)克罗地亚(DBV)->维也纳(停留):观光
G.维也纳->台湾(终点)
规划完行程开始找机票还真的遇到不少问题XD.....
A/B.台湾-东京->温哥华(停留)->转机->黄刀镇
这条路线查航班的时候最后得到三种结果:
1.TPE->HND->YVR->YYC->YZF
2.TPE->TYO->YYC->YZF
3.TPE->SEA->YVR->YYC->YZF
第一个是ANA执飞，机型是787；
第二个是加拿大航空执飞，机型是789，优点是少转一次飞机；
第三个是长荣航空执飞，皇玺桂冠舱，
因为实在不想把第一次商务舱的体验给加拿大航空，所以虽然他少转一次飞机，但是却是
最早被淘汰的选项，
第一和第三犹豫了好久，后来考量第三个选项的硬件设备跟语言以及航班时间，还是选了
长荣的航班，
然后SEA->YVR本来是打算自己接驳，但后来发现加上SEA->YVR这段，可能也不会超过
20000哩，
就先加了试试看再说~
此外，这也是所有目的地中转机最多次的，
但是极光也是这趟旅程中数一数二想要去的地方，
心里明白极光的交通不管怎样都不会太方便，盘算许久之后还是敲定了第一段的航班，
同时，YVR->YYC->YZF几乎没有商务舱的位置，尤其是后面这段完全找不到，
但因为太想看极光且航班距离不远所以还是开了XD(注)
注:帮我开票的小姐表示，先开经济舱没关系，如果之后有商务舱的票放出来是可以打电
话进去改的，当然，税金也要重算
C.黄刀镇->转机->多伦多(停留):加东赏枫&尼加拉大瀑布
这段航班没有什么特别的:YZF->YYC->YYZ，
前段航班依旧是经济舱，
后面那段倒是找到了商务舱的位置，
同时是跨夜的航班，省了一晚住宿(抵达多伦多约早上6点):P
D.多伦多->荷比卢或西班牙(停留)
这段跨洋的航班花了我好久的功夫，
因为我们最想去的其实是西班牙的巴塞隆纳，
但我要的日期不管是马德里或是巴塞隆纳的航班几乎都找不到商务舱的票(经济舱有)，
大部分有放票的都是飞法兰克福或是苏黎世等等，但这些地方我们都去过了，所以不想屈
服XD
后来好不容易找到蒙特娄(YUL)飞比利时(BRU)有票，
同时随时查了一下BRU->BCN(巴塞隆纳)的机票即使用真金白银买还是便宜得不像话，
决定把行程安排成自驾赏枫，一路开向蒙特娄，
所以最后就开了(开口)YUL->BRU，日期近一点再决定要玩荷比卢或是自费机票去巴萨隆纳玩，
E.荷比卢或西班牙->克罗地亚(ZAG)(停留):一路向南
BRU->ZAG，这段想要的日期刚好有商务舱的票，运气很好~
F.(开口)克罗地亚(DBV)->维也纳(VIE)(停留):观光
这段一直很犹豫要ZAG->VIE还是DBV->VIE，
犹豫地点在于，后者不用走回头路，行程也比较顺，
但这样是开口，按照前辈们分享的经验，开口也算停留，
那这样我会停留超过八个点，
所以一开始我是计画ZAG->VIE，但打电话去开票的时候，
试探后发现帮我开票的小姐，开口并没有列入停留的次数，
所以我就把ZAG改成DBV了:(开口)DBV->VIE(停留)
注:不过最后我懒得搭巴士从SEA->YVR，又加了这段的机票，所以不管她怎么算我应该都
没超出规定
G.维也纳->台湾(终点)
这段也是长荣航空执飞，
版上前辈的资讯是明年这段也会改舱变成皇玺桂冠舱....
加上不用转机(其实会在曼谷停留载客)，但就是他了，
附带一提，虽然这段航班会在曼谷载客，
但计算距离的时候是直接算VIE-TPE的距离唷，简单来说就是他不是算转机，
所以不是计算VIE-BKK-TPE的总距离，
把想要的航班都查好之后，就可以打电话开票惹，
接电话的是一位日本女生，人很好也很有趣，
一边帮我确认位置一边说这个地方不错，这个地方好漂亮我也想去，
然后又叹气说..哀 现在只能先工作，以后再说了，
最后算完我行程总距离的时候，
还兴奋地说，你好厉害，刚刚好耶，你怎么懂这么多这些规定的，我都不知道...!@#@%~!
让我第一次开票体验的紧张感荡然无存(远目，
最后，我的航班是:
1.TPE-SEA(停留):长荣皇玺桂冠舱，Boeing 777-300ER
2.SEA-YVR-YYC-YZF(停留):加拿大航空，经济舱
3.YZF-YYC-YYZ(停留):加拿大航空，后段Airbus A321商务舱
4.(开口)YUL-BRU(停留):加拿大航空:Airbus A330-300商务舱
5.BRU-ZAG(停留):布鲁塞尔航空，Airbus A319商务舱
6.(开口)DBV-VIE(停留):奥地利航空，商务舱
7.VIE-TPE:长荣皇玺桂冠舱，Boeing 777-300ER
总之~我把我的航班一段一段报给他确认，到这边都没有出什么问题，
位置没问题后ANA会先发一封预订信件给我，同时把这些位置保留，
然后计算完所需哩程跟路线是否符合规定，
是的话再送件到总公司计算税金，
最后ANA报给我的税金是........11XXX，
确认无误后我就刷卡付钱了~
最后，这两张环球票如果用真金白银买，大概要价将近70万新台币，
我用尽我的ANA哩程加上两人不到24000的税金，
觉得爽度破表&异常满足~
虽然这不是我第一次开哩程票(之前10几张都是开日本线)，
但第一次花这么多哩程以及第一次坐商务舱，
说不兴奋跟期待是骗人的，
希望这趟旅程一切都顺利，然后之后还有开环球商务票的机会(回不去的华南...拜托中信
争气点QQ)，
当然也希望去程舍弃ANA商务舱选择长荣皇玺桂冠舱不会后悔啦Orz.....
以上是我第一次的ANA环球商务票初体验，
给大家参考，
如果有什么不足或建议更改的地方也请大家指正><，
再最后，谢谢这张机票给我各种协助的版上各位前辈(鞠躬~