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本篇文章主要是回应 #1Mw5w4zV，但写到后来觉得其它人也可以用，所以就另立
一个标题。
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2017农历过年为一月底，二月是寒假，奖励机位及一般机位一定很紧。
提供一些经验分享。根据原PO的文章，以PEY来看，就要72,000哩，但PEY的CP值不高。
虽然AM最多可以换到六段，但是长辈出门行程越简单越好，老人家常会心疼儿女，说
没关系，但其实体力这种事是骗不了人的。
1) 最省亚洲万里通里程数的方法是兑换同行贵宾奖励机票
优点： 1) 国泰欧洲航点，台欧来回只要75,000哩AM就有另一张商务舱
2) 机位较一般奖励机票多，且后补顺位优于一般后补
缺点： 1) 要先购买一张商务舱（要开票，不是只有订票），但现在离明年
二月还很久，所以现在订票几乎是全价商务舱（一张要20几万台币）
2) 只能开KA/CX航点（另外BA及MU也可以开同行贵宾奖励机票，但我没
换过，所以我也不知道是否适用一样的方法），并且最多只有4段；
因此只能做简单的意大利来回。如TPE-HKG-FCO (去回程）或
TPE-HKG-FCO (去程）＋MXP－HKG-TPE（回程）（行程订法，请自行
模仿）
3) HKG-FCO的77W的商务舱数位较HKG-MXP少，较不好换。也可以考虑MXP进出
。
4) 这个75,000哩必须在付费商务舱旅客的名下，也就是说，要订在你的
名下。因此，虽然是两个商务舱，但一张票是你的，一张是你父母之
一。订票时，别订错了。（很重要，别订错了）登机后再跟空服员说
要换位置就好。
心得：意大利的商务客不多，所以可以晚点兑换（通常8个月前都还有位置）
一张商务，一张同行贵宾。剩下的点数，要不要加换经济舱，可以斟酌。
我个人比较推这个做法！
2) 直接J，PEY或Y舱的换法 (J-120,000AM, Y-60,000AM, PEY-72,000AM)
优点： 亚万可以换到六段，选择很多。且行程会接得很顺。
简单行程如： TPE-HKG-FCO (来回)
开口行程如： TPE-HKG-FCO, MXP-HKG-TPE
极致行程如: TPE-HKG-LHR-FCO, MXP-LHR-HKG-TPE
注意事项
1) 换PEY，千万不要换到QR，因为QR没PEY
2) 行程含CX/KA的话，最多可换两家不同公司，适用 asia miles award
chart;若(含CX/KA，三家以上)或(不含CX/KA，两家以上),适用one
world award chart
3) 另类换法-one world awart chart
窍门：想办法找到三家航空公司，加上善用HEL/DUS/LHR这三个CX位于较北边
的oneword HUB。
优点：只要115,000AM就有J舱，最多可以有五个停留，两个转机及两个开口。
例如：TPE-HKG-DUS-FCO, MXP-LHR-HKG-KHH，总哩程13,925，所以只要
115,000AM
缺点：
1) 因为飞行距离接近14,000哩，所以不能TPE来回，只能TPE去或回，及
搭配RMQ或KHH；RMQ及KHH可以直接来回。
2) DUS或HEL往返欧洲其它点的班机较LHR少很多，回程要当日接驳比较难。
但是去回程都要到LHR就会跳到下个级距。
注意事项：若需中停LHR，因为英国长程APD很贵，建议“去程”就中停。
4) 征国泰钻石卡升等券（非金卡升等券）：
今年国泰要改动了马可波罗会员权利，详情请见文章 #1M2zwtDO
有些钻石卡会员(>1400积分者）可以获得4张单程长程升等券，买来升等吧！
缺点：新制尚未实施，没人见过升等券。使用升等券的升等顺位，是否优于其它
升等方法或同行贵宾奖励机票，钻石卡本人用或给其它人用是否不同，
目前皆不知。