作者： LonelyLove
名称： REPSOL Honda RC213V
#1 Casey Stoner
2012 Phillip Island
比例： 1/12 TAMIYA套件 + K's WORKSHOP改套+ Max Moto Modeling水贴
网址： imgur相簿：http://imgur.com/a/fJLZX
PTT网页好读：https://goo.gl/sUDMMC
作品说明与心得：
本次制作的主题是MotoGP传奇车手Casey Stoner退役前最后一辆坐驾：
REPSOL Honda RC213V。
首先送上与宿敌Jorge Lorenzo的坐驾：2011年型YZR-M1的合照一张。
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这次的作品以田宫最新发售的2014年型RC213V为基础，搭配K'S WORKSHOP前阵子
推出的2013年Marquez车体改套，再额外配合Max Moto Modeling的特典水贴来完成。
虽然CGM也有推出这辆赛车的改套，但是本体使用的是09年M1，在细节上有所差异，
因此这次还是采用多种套件混搭的方式来尽量重现这辆车的风采。
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2012年型赛车与田宫的2014年仕样，在外观上最大的不同就是车头进气口的形状。
这部分使用K'S的树脂件可以完美重现，唯有摄影机位置过高，必须往下修正重制。
另外经过考证发现Stoner使用的油箱罩与Marquez在2013用的版本不同，也需要修改。
这代表车头，侧壳、坐垫全都需要修改形状，可说工程浩大，
一度想要改做比较轻松的26号Dani Pedrosa车...
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另外，由于制作当时对应这款213V的的改装零件都尚未推出，
有非常多的地方是流用RC211V的零件，这部分与前一次的14年仕样大略相同。
但更进一步强化，这次把离合器、链条、排气尾管等视觉重点都透过塑胶零件
与蚀刻套件的混搭，把前一次没做出来的部分都毫无遗憾地呈现了。
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这辆车在涂装上采用了日本Max Moto Modeling限定发售的萤光红、橙套组。
萤光色调非常鲜明饱满，并且省去了每次重复调色的色差困扰。
即使一组两瓶就要价600台币仍然令人感到值得！
细节上除了刚刚提到的离合器、排气管、链条之外，
还有Stoner专用形状的把手、仔细重现的油杯护腕、前后轮的轮速感应线、
单圈资料传送盒、链条调整器、后轮煞车碟盘、油箱两侧的止滑垫、
左侧的护踝挡板等等．．．都与2014年不同。
以上都尽量在手边资料可确认的程度下，不流用塑胶套件，用心加以重现。
最大难关的风镜，由于角度不同绝对要自行重制，但欠缺真空成形设备
只好采用PVC胶片热压的方式，幸好形状算是简单，成果还可以接受。
以下是部分过程照片。
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离合器采用TS针对RC211V的推出的改套与田宫胶件合体完成。
(特别感谢Top Studio的Huaqi Zhuo提供样品)
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大量的形状修改
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树脂摇臂为了符合2012式样以及后续蚀刻链条的组装，调炼器部分一样要修。
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车头摄影机太高，下移
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2014年进气口加大了，2012比较小，补土胶板填回去
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大约有点像样
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后飞轮比较有问题，用213V的中心盘搭配211V的齿片完成
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排气管焊接痕用AIZU的0.4mm遮盖胶带来作遮喷
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用郡是高密度AB补土制作风镜的母模
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效果还OK
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把T2M的金属贴移植到MAX的水贴上，自制金属水贴
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试贴一下看看效果，红色范围太大，不尽理想
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遮喷软胎的白色条纹
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还算工整
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车身主色涂装
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先上REPSOL字样水贴之后覆蓋多层透明漆，这种粉质萤光漆非常厚，表面粗糙。
必须喷涂多层透明漆之后再研磨才有办法消除与白色之间的段差。
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车身去除水贴段差途中
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内构的大量碳纤维水贴一样没省
Casey Stoner虽然没有夺下当年度的车手冠军。
但是搭配上Pedrosa的杰出表现，两人合力赢下18场中12场的分站冠军，
还是保住了车队与车厂的冠军宝座，足以证明这辆初代RC213V确实是有着非凡战力。
在接下来的连续两年顺利帮助Marc Marquez连续夺下两年总冠军。
同时这辆车也是Stoner的退役纪念赛车，对我而言也可说是十分具有意义。
虽然这件作品仍然有很多可以改善之处，不过总归是完成了！
谢谢各位，敬请批评指教！