※ 引述《weqeqeqwe (抹茶)》之铭言：
: 昨天下场跑的时候发现..
: 差速胎扩孔了!!!!
: 跟轮轴接点超松
: 可以轻松拔起
: 有解吗?
: 还是点三秒胶增加厚度?
有情况限制之下，轮框是不太能够打穿
像是用sxx底盘、用大部分的差速框
几个方法能够延续轮框孔的咬合程度
1.如果轮框有一定的历史，就放弃它吧
2.轮轴孔内是六角的形状，刚好契合六角型的轮轴
塞轮轴前先对准六角再安装
3.原厂的轮轴表面太光滑，可以用锉刀把咬合面打粗
4.可以用奇异笔、钢弹麦克笔等东西当防松涂料，涂在咬合面上增加摩擦力
5.装了轮框后就尽量别再拆装了

老实说我的内藏避震到最后还是四轮都上普通框反正前轮都作得没多少抓地力，日本那边也很多不用差速差速框又重又难搞，得不偿失:Q

好像摇臂式的避振比较需要

前轮避震作用时都有影响，不过摇臂的齿轮间距比较固定影响大概比较大，再说都作摇臂了差速框的重量也是小意思

其实我最近也搞了台避震车了.(简易式四独)

weqe大分享一下吧. :)

https://www.youtube.com/watch?v=LwTXqaDBtJ4最简单的这种.会左右倾(人家跟我讲我才知道是四独)套件化的避震车会比较重.所以我才想简单化

这是内藏避震的一种(标题也有写)https://www.youtube.com/watch?v=giprIU6p2dc这种才是四轮独立避震，超级费工

做到这样真的超强

最近也在尝试做内藏式避震,做好再跟大家请教一下