另一个导致罹癌率上升的因素：
“交通号志设计与管制方法提高了怠速时间”
我曾经计算过从高雄地院到高雄长庚的
红绿灯数量，总共是37支。（约9.5公里）
平均250公尺一支，个人经验不超速的情形下
会遇到22支红灯，随着交通号志以多相性管制
的前提下，红灯时间只会变长、绿灯时间变短，
造成台湾车辆因为等待红灯，大幅增加怠速所造成
空气污染。
高雄的交通流量并没有双北高，但为了降低
交通事故率，采用“延长红灯时间”号志管理方针，
反而使道路上怠速车辆变多，道路车辆密度提高，
违悖交通安全最高原则“车少伤亡少”。
我在高雄等一支红灯的时间平均是80秒，
因为红绿灯时长分配问题，
有1/3的时间路口几近净空状态，
市区道路变成了大型停车场，出现“三恶化”，
交通安全恶化，空气污染恶化，交通效率恶化。
在韩国，机车使用率较台湾低了许多，尚且知道使用
天桥与地下道（首尔的地下街公厕很干净）疏通。
而台湾却用六相号志管理：
纵向、纵向左转、纵向行人、横向、横向左转、横向行人，
我的老天爷.........
这是民进党送台湾人的礼物
※ 引述《gn07199 (久久)》之铭言：
: 刚刚看到脆提出数据佐证 火力发电城市像是台中反而肺腺癌比例在台湾算是中后段班
: 而没有火力发电的离岛反而排在前面
: 故得证 肺腺癌跟火力发电关联不大 而是中国空污影响比较大
: 查了一下好像真的是这样
: 八卦又翻车了吗 有没有八卦