[心得]
两年前有在车板询问要选修golf还是focus课程，现在来分享一下心得
当初挑车是既要又要，要车格小空间大，要省油动力够，要低税金加速快，还要配备齐全
质感好，总之我全都要。
其实focus和golf都完全符合我的需求，甚至focus后座还大一点(真的超大)，不过试驾后
我就爱上golf了，因为在内装质感、操控驾驭这些主观感受上，golf比focus强太多了，
虽然车内没啥真皮，但是方向盘、按键、气氛灯甚至塑胶件都比focus好。
https://i.meee.com.tw/6Zt2wqG.jpg
https://i.meee.com.tw/VdTAobm.jpg
发光logo是改的
配备部分
优点 :
1. 1.5L省税金省油
2. 以4.2米车长来说空间很大，宽100公分的书柜都可以塞进去，后座空间也不错
3. Auto Hold可以记住(为啥有些车不行..)
4. 隔音满好的，几乎没风切声，大部份声音应该来自底盘
5. 后座有预缩安全带
6. 细节做得很到位，例如四个位置脚踏都有小灯、前座椅背有给后座乘客放手机的袋子
、门边置物空间有植绒毛、后座有雪橇孔
7. 外厂资源丰富，对岸也有很多零件、改装件等等，集团共用的好处
缺点:
1. 冷气温度是触控调节并且不会发光，晚上根本看不见
2. 冷气风量要进萤幕调，很麻烦
3. 中控萤幕看起来很大，但是实际显示画面跟手机差不多大
4. 后座TYPE-C 位置太低，很难找，一直插著容易踢到
5. 后座中央通道隆起超高，做平的话塞三个人问题不大
6. 无线充电很慢又会过热
7. 展示间没有冰淇淋(之前有)
不能算缺点的缺点 : 原厂有靠近自动解锁功能，但没有离车自动上锁，我就很纳闷这不
是一样的功能吗? 原来外厂可以开通。但是开通后我才知道为什么原厂要藏这功能，因为
感应超不准，常常没反应。
操驾部分 :
优点 :
1. 同价位油车加速差不多是最快的，比180匹的focus快
2. 转向的感觉很棒，很清楚感受到前轮的指向，又不会过于灵敏
3. 避震舒服又好开，过伸缩缝很干脆，高速很稳定
4. 有换档拨片
缺点 :
1. 熄火滑行后踩油门引擎介入很明显(毕竟不是真油电车)
2. 低速会有点跳，开快反而还好
偶尔出现的小毛病 :
1. 音响声音有时候会失真(音质变成很烂)，要重连手机才会好
2. ACC会过热(这个大家都说烂了，但我只遇过1,2次)
3. 突然跳一堆安全辅助无法使用的故障灯(通常重启车机会好，通常..嗯...)
4. 一直提示没有握方向盘(有时候两只手抓着都会叫，但有时候一只手稍微扶著也不会叫
)
另外重点讲一下这套EA211 EVO 1.5L+48V系统，因为很少有车评会讲。
这套48V它不能调整任何东西，工作也没感觉
这具引擎有2个很重要的特性，第一是双缸休止，放油门时会四缸会变两缸，即使在S档都
会，省油，再加速会比较软，觉得慢就退档；第二是熄火滑行，在S档会停用，关闭怠速
熄火不能取消这个功能，放油门或是轻踩煞车时引擎会熄火挂入空档滑行，可以持续到煞
停，并且滑行效率很高，平路可以维持定速滑很远，如果重踩煞车或是加速度过快(例如
下坡)，引擎会开启提供档煞的效果，不过像五杨北上那段还是切S档比较安全。
正常模式大约2000转换档，S档大约3000转，嫌没力可以用拨片，可以拉到5500转。
关于双离合变速箱闯动(蠕行)的问题，油门要踩深一点，线性一点，就不太会出现，也不
是叫你暴踩，大概踩个10%就可以，很多人市区开车会喜欢含着油门，这样就有可能会蠕
行，所以我远远看到红灯或前面塞车就会放掉油门滑行，轻踩煞车就能维持引擎熄火到煞
停。
油耗的部分，因为我市区短程开比较多，所以偏烂，整体平均14.3km/l，高速公路用S档
随便都能跑18km/l以上，用ACC 可以19~22km/l。
辅助驾驶 :
完整LV. 2，非常好用且稳定，方向盘修正幅度很小，缺点就是前面提到方向盘感应问题
，有时候烦到我自己开算了。
AEB是很保守的那种，只要侦测快速靠近前车并且你没有踩煞车就会警报大作，但是实际
煞车介入的时机很晚，可以参考杰运的测试，跟我体感差不多。好处是不会莫名其妙急煞
，但会被警报吓死(特别是乘客)。
这具引擎有2个很重要的特性，第一是双缸休止，放油门时会四缸会变两缸，即使在S档都
会，省油，再加速会比较软，觉得慢就退档；第二是熄火滑行，在S档会停用，关闭怠速
熄火不能取消这个功能，放油门或是轻踩煞车时引擎会熄火挂入空档滑行，可以持续到煞
停，并且滑行效率很高，平路可以维持定速滑很远，如果重踩煞车或是加速度过快(例如
下坡)，引擎会开启提供档煞的效果，不过像五杨北上那段还是切S档比较安全。
正常模式大约2000转换档，S档大约3000转，嫌没力可以用拨片，可以拉到5500转。
关于双离合变速箱闯动(蠕行)的问题，油门要踩深一点，线性一点，就不太会出现，也不
是叫你暴踩，大概踩个10%就可以，很多人市区开车会喜欢含着油门，这样就有可能会蠕
行，所以我远远看到红灯或前面塞车就会放掉油门滑行，轻踩煞车就能维持引擎熄火到煞
停。
油耗的部分，因为我市区短程开比较多，所以偏烂，整体平均14.3km/l，高速公路用S档
随便都能跑18km/l以上，用ACC 可以19~22km/l。
辅助驾驶 :
完整LV. 2，非常好用且稳定，方向盘修正幅度很小，缺点就是前面提到方向盘感应问题
，有时候烦到我自己开算了。
AEB是很保守的那种，只要侦测快速靠近前车并且你没有踩煞车就会警报大作，但是实际
煞车介入的时机很晚，可以参考杰运的测试，跟我体感差不多。好处是不会莫名其妙急煞
，但会被警报吓死(特别是乘客)。
养车费用部分:
原厂保养1年或15000km一次，甚至国外有推2年或30000km一次
原厂保养超会灌水，记得删单
第1年
原厂保养(删单后) 换机油 6490元
空气滤网+冷气滤网淘宝买bocsh大约500台币
外厂前后轮对调400元
第2年
原厂保养(删单后) 换机油、煞车油 8478元
空气滤网+冷气滤网淘宝买曼牌大约500台币
外厂前后轮对调400元
老实说不到很贵，国产车半年或5000km一次就算两三千块也差不多。
接下来应该是大家最关心的上课部分XD
其实就上了一次而已，倒车镜头偶尔会出现绿屏或黑屏，这次保养回去检查虽然当下没出
现，但技师也很干脆的帮我更换，他说算是通病。
注意! VAG集团维修叫料是"一定"要等的，因为没有备料(不要问我为什么)，这次等了2周
左右。
保固内免费更换，工单上价格写23756，emmm...过保后肯定找外厂了
总结
大众会很难养吗? 我是觉得还好，毕竟这台120w的车一年折旧可能就要15w，翻新一次变
速箱都不用这么多钱，老实说折旧真的是拥车最大的成本，既然都能接受高折旧，养车的
部分就该花就花吧。还有就是加入车友社团会看到一堆改装、软件优化，不小心几万块又
喷了，这也比修车贵多了。