来源：https://cars.tvbs.com.tw/car-news/286828
编辑：叶礼聿2025/11/04
标题：本田经典跑车S2000有望复活？总工程师松口了：满足这几大条件
https://i.imgur.com/jA06UxZ.jpeg
内文：距离Honda S2000问世已超过25年，这款以高转速自然进气引擎与后驱设定闻名的
经典敞篷跑车，即使停产多年，仍在全球车迷心中占有重要地位。如今，随着全新Prelud
e重新复活，本田再度点燃车迷的希望，工程师高层更是透露品牌对于S2000新一代车型的
开发愿景，有望迎来重生。
https://i.imgur.com/EmFfhDx.jpeg
在2025日本移动展 (Japan Mobility Show) 期间，负责新世代Prelude开发的本田总工程
师山上智之 (Tomoyuki Yamagami) 接受澳洲媒体《Drive》专访时分享，S2000在Honda内
部有着极高地位，他坦言：“每位Honda员工都爱S2000，有朝一日我也想再打造一台。”
https://i.imgur.com/TiOBPcp.jpeg
山上智之指出，若Honda真的让S2000重生，它不会像Toyota 86与Subaru BRZ那样透过联
合开发，“它将会是完全属于Honda的车”，以确保品牌DNA的纯粹性。他强调：“我们很
清楚外界对S2000的期待，而保持本田的DNA才是最重要的事。”
https://i.imgur.com/u6fOVbZ.jpeg
尽管富有开发热情，但现实仍有不少挑战。山上智之坦言，目前Honda并没有适合S2000后
驱跑车架构的平台，“以现阶段的产品规划，开发一款低产量的纯跑车，成本极高。”以
刚亮相的新Prelude为例，虽然采用Civic与Civic Type R共用平台及混合动力系统，压低
开发成本，但市场还是认为售价偏高。若以同样方式开发S2000后继车，造价恐怕更惊人
。
他也指出：“传统跑车的开发、设计与生产成本都相当昂贵，尤其对年轻世代来说，入手
难度太高。”换言之，除非Honda找到能平衡成本与销量的方式，否则S2000暂时只能停留
在梦想阶段。
https://i.imgur.com/oElt55b.jpeg
初代S2000于1999年问世，代号AP1、搭载2.0升直列4缸自然进气引擎，转速区间最高可达
9,000转、输出240匹马力，并在后续有推出更为强劲的高功率版本。到了2004年，原厂再
发表改款的迭代车型AP2，部分市场提供2.2升直列4缸引擎选择，强化扭力表现，甚至美
国市场再发表赛道导向、限量的Club Racer版本。适逢S2000问世20周年之际，原厂更是
发表20th Anniversary周年限定原型。
https://i.imgur.com/UWi89Rd.jpeg
即便本田尚无具体复活计画，但透过山上智之的说法，不难看出品牌对S2000仍保有一丝
热情。倘若未来技术成熟、成本控制得宜，或许S2000灵魂得以全新形式再度重返车坛。
心得：被新闻标题骗了 =.=，还以为真的有望复活，结果是总工程师松口说：“难度很高
”。
不过内文有解释，最主要难产的原因是开发这种低产量的跑车，成本很高
，而本田又很希望保持自家跑车的纯粹性，不愿与他厂合作推出。坦白说，即便连家大业
大的丰田TOYOTA ，自家骄傲的跑车Supra或是86，都会跟别的车厂合作推出，以降低成本
，唯独本田真的是对自家产品的纯粹性很坚持。

飙仔魂直接点燃

干脆放下无谓的坚持，跟马自达合作下一代后驱小跑车平台吧，双生车MX5/S800前阵子才跟GM合作啊，虽然推的电动车出没多久就没了

就算复活，外型跟引擎也回不去了

那为什么初代开发成本那么低？

以前的prelude也是用civic平台吗？怎么感觉像accordHonda比较坚持理想，不愿意像马自达随便弄弄

那本田到理想就继续停在理想 至少人家的MX5现在还满街跑

喜美雅哥记得是共用底盘，只是轴距不同

冷清主要零件跟底盘都是专车专用，底盘还搞个X-bone来强化敞篷车刚性，如果以当年的造车精神，要开发后继车确实成本与难度都很高

我也不太看好，看看新NSX...

S2000比较像是一个成功但难以长寿的跑车专案,不是因为赔钱而被腰斩,而是因为有更好的研发投资标的