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(Chatgpt 机翻)
全新 Heritage Edition 以专属色彩与仅 250 辆的限量数量，庆祝 Lexus LS 36 年的豪华
传奇。
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自 1989 年 Toyota 推出豪华品牌 Lexus 及首款 LS 400 以来，这款全尺寸旗舰轿车证明
了豪华不一定非得来自德国。LS 提供了“德国式豪华”与 Corolla 等级的可靠性，吸引了
许多原本属于 BMW、Mercedes 甚至 Jaguar 的买家。
然而，时间最终追上了这款旗舰。销量逐渐下滑，2025 年上半年仅售出 691 辆，较前一年
锐减 42.3%，与更早期的成绩相比更是天壤之别。因此，Lexus 正准备在美国与其他市场停
产 LS。
但在正式退场之前，这位豪华开拓者将以一款限量特别版，获得应有的告别。
向原点致敬
这款名为 Heritage Edition 的 LS，将是 2026 年唯一贩售的车型。美国仅限量 250 辆，
建议售价自 99,280 美元 起（含 1,450 美元运费），将于今秋抵达经销商展间。
外观部分，它采用了 专属“Ninety Noir”黑色涂装，搭配暗色镀铬饰件与 20 吋双十辐铝
圈（深灰金属涂层）。
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豪华内饰
车内首次导入 Rioja Red 红色内装，让人联想到 1980 年代末至 1990 年代初的氛围。中
控台饰板上刻有 Heritage Edition 纪念徽记，头枕则绣有 LS 剪影。
标配项目包括：
全景玻璃天窗
全景影像监控系统（Panoramic View Monitor）
Laser Special Black 木饰
Ultrasuede® 顶篷与遮阳板
后座加热功能
电动安全带扣
Mark Levinson® 23 扬声器、2,400 瓦音响系统
Advanced Park 自动停车辅助
熟悉的心脏
Heritage Edition 继承了 2025 年款 LS 500 的动力系统：
3.4 升双涡轮增压 V6 引擎
输出 416 匹马力 / 442 lb-ft 扭力
搭配 10 速自排 与 全时四驱系统（含限滑差速器）
0–60 mph 加速 4.6 秒
LS 的未来？
至于 Lexus 是否会为 LS 推出直接的继任者，目前仍不得而知。Carscoops 已向 Lexus 询
问，但尚未收到回复。未来若有新消息，将会进一步更新。
心得：看到今年4月上海车展，ES 车身被拉长到 5100mm 级距的时候，其实大家就在猜 LS
是不是要退场了，而现在看来的确是这样。看到这则新闻让人感觉挺难过的，毕竟 LS 是 L
EXUS 的开朝元老，当年以“号称10亿美元的开发过程”一鸣惊人，而 LS 也或多或少的影
响了德系对手的产品发展。现在就这么停产，晚年实在有点凄凉。
而 LS 的停产，也意味着未来 LEXUS 的旗舰产品只会有 MPV 跟 SUV 可以选择，而这对豪
华品牌的发展并不是什么好事。君不见停产了自家旗舰轿车的品牌：JAGUAR / INFINITI /
ACURA / CADILLAC / LINCOLN 等，品牌形象再也难以追上 BBA 的脚步。韩国的 GENESIS G
90 还在努力，而 LEXUS 就这么宣布放弃了。
而 LEXUS 的后驱产品线，除了 2020年停产的 GS 还有今年停产的 RC，加上 LS 的停产，
未来就只剩随时会停产的 LC 跟刚大规模小改的老 IS 撑场，看下来真是无奈阿。没有后驱
平台的豪华品牌，我自己是觉得有点 LOW 啦。但销售数字告诉我们大家对于 歪L 只喜欢他
们用GA-K打造的 ES / RX / NX，果然喜欢日系后驱产品的是真小众 XD 不想接受也只能面
对现实了

is 看来也快了

IS 顶多再撑个3、4年吧？倒是 LS 停产对于未来 歪L 的品牌形象可不是什么好事。LX、LM 怎么样都不可能取代 LS 的旗舰定位，但未来只能靠这两个 SUV MPV 撑场了，对比双B整个就 LOW 掉

想当年家里的430还有冰箱 超酷的2005还06买的吧 好久了

Lexus TA就是不在意驾驶导向的东西 反而对他们是负担

S-Class的手下败将......

其实现在歪L除了前驱平台的GA-K以外还有个大型SUV专用的GA-F，而且还有快发表的旗舰超跑LFR，怎样都不会沦落到哪去，不过想想ES也是一种逆袭下克上啊，从当年陪跑LS的创厂两车款之一，到现在都默默篡位了，不过新ES的外观当旗舰…认真的吗……只能看看未来LS会不会复活了，或者可能真如之前传闻说的，丰田有意将世纪升格成子公司，所以现在在为这件事铺路（？

可怜啊

旗舰豪华品牌产品线残缺到这地步还像样吗

最后自证了豪车还是得来自德国

把ES改称次旗舰

美国人都买GX跟TX

可怜 日本车厂以赚钱为导向，欧系车厂无论2/4轮还存在一点浪漫

销量太低不是要大改款给牛肉吗？结果是直接停产

死不出Wagon的车厂

LC这种超小众产品都没停产 不知为何要停LS更何况他们明明都是共用GA-L

才10万美，好想买一台

神A的手下败将

连kia k9都还在撑了 歪L太没底气了吧

L的起家车

LC 应该也快停产了，毕竟都快十年的作品，不过我还是很喜欢这款车希望他那撑久一点 XD能歪L 现在看来就是想把 ES 提升成“全球轿车旗舰”的地位，他们在当初发表的新闻稿其实有写到。不过新 ES 用GA-K前驱底盘，然后加上四缸油电，这种产品说是旗舰是真的很掉漆，更别说新 ES 的铺陈连点旗舰的感觉也没有 XD

CT没了，RC也没，IS跟停产没两样，GS没了之后LS也不要了，只剩一堆无聊的买菜SUV

CT没了 只能买LBX

难怪新的ES要加长…看来是要顶替老大哥了

歪L(T家)就是只做有赚头的产品阿，要做后驱、4驱性能车，除非会长想要或非常重要的神主牌，不然都没半台。喜欢日系后驱6缸8缸产品的真的很没人权，但销售数字的现实又改变不了什么……

休旅车厂

is没要更新的话 日后日系后驱六缸剩infiniti吧

话说 LEXUS 之前东京车展推出的 LFZL 概念车，或许会转生成新旗舰也说不定，不过那车高基本就是跨界休旅的程度 XD歪L自己有说今年东京车展会有重大发表，就看会不会是这款作品了IS 还是有 6缸，不过那仅限没有采用欧洲环保法规的地方才有（aka. 只有美国）INFINITI 跟母公司日产一样风雨飘摇，财务危机解决了没还不知道呢，只希望他们都能撑久一点就是

ES在中国跟北美卖很好 不太可能停产

ES 去年全球卖了18万多辆，对比 IS 的2万多跟 LS 的五千台，完全不是同一个级别的

is钣件内装拉皮一下，弄上2.4T油电就能再战十年了老平台研发成本已经摊提完，多卖都是多赚的反正现在各家内装都复制贴上，曲面大平板弄上去加个气氛灯，消费者就觉得好有质感，像C跟3仪表中控设计费也省下了，大平板弄上就是

GS再见 LS再见不对不会再见了XD

LEXUS这个品牌当初就是要卖市场想要的车，所以市场需求是什么他们就出什么，销量不好的就停掉产能转去做其他的，LS这等级的大型房车其他对手一年也几乎都卖不到一万台，再花大钱研发新款也很难获利，而且要当招牌丰田还有Century蹵i以用

越来越无趣了 变成SUV专卖店了

歪L哪是做市场想要的车 丰田章一郎目标是要做世界上最顶级轿车耶

日式轿车市场就是如此，皇冠与世纪都出休旅版了

QQ

L牌全球销量就NX RX ES比较好

Lexus这样就是品牌价值永远低BBA一级 没有旗舰车人家双B也没有只卖5跟E 没有更高阶的车款真的LOW

丰田还是有做高阶后驱crown，只是不出GS版了crown房车在日本也卖很差，老人车跟法人用车喜欢中大型后驱房车都在PTT上，现实世界卖很惨现实主流就是SUV CUV

NX ES RX 加起来去年全球销量59万辆，占 LEXUS 去年总销量的接近 3／4，相较之下后驱产品 IS LS LC RC 加起来连 5% 都不到。所以不要再说歪L为啥都卖这么无趣的产品，消费者自己已经做出了选择啦 XD 有趣的产品没人要

事实上后座买家就是都选择LM了，我司老板三年前也从LS换成LM，上下车跟空间都更好

人家一开始就知道正面硬上赢不了老牌豪车，所以在做第一台车前是先市场调查看看可能买家要什么产品，当时的市场调查出来的需求就是要可靠又豪华的大型轿车。

没有后驱房车真的很low

看es就高不成低不就

看ptt的推文做生意都不知道倒几次了

只做自己能赚钱的车款ok啊。但你品牌定位格调就永远不跟BBA在同一个级距

A还是算了吧，看看A8那半死不活的样子，也不像歪L一样有其他同级旗舰产品

这个世界本来就是庸人居多 那种越不了野的前驱假SUV才会卖成这样啊我就不信双B的那些豪华性能车款能赚多少 但他们知道经营品牌绝不能只看获利

老实说我觉得 歪L的决策很神奇 XD 可以砸大钱开发卖不了几台的 LFR， 但把还有机会发展的 GS LS 直接停产。是因为他们都有可以取代的产品吗？但 ES LM 也没有做的好到可以完全取代那两款就是

LS主要还是日本国外房车市场萎缩造成的结果，论旗舰光环已经有世纪跟CS了，中大型行政房车也有ES替补，简单来说就是互打有点严重了

旗舰车是一种精神 卖的烂还是要有一款最顶级的车款说A就算了吧有够好笑 全球销量是人家零头 LS停产中大车款只剩ES连GS都取消 专卖休旅 这种品牌真的不够豪

世纪只有日本中国有吧？而 LM 跟 LX也只有面向特定市场。面向全球市场的旗舰产品 LS 停产后就没了

ES这种前置恒驱省成本的车款要跟A6还有5跟E拼?可笑真正好料的GS停产 留ES这种像NX200便宜赚钱的产品横置前驱打错字

GENESIS 都还没放弃，LEXUS 自己就放弃了，真的很 LOWXDES 就是俗搁大碗的代表，但要正面硬刚 5系E咖 就没办法，动力操控内装铺陈都打不过。而对标欧系对手的 IS LS跟停产的 GS 都卖得不好，只能是歪L客户要的就是 ES 那种产品

是啊 连韩系都有 Lexus跟Volvo一样品牌价值走下坡然后跑去做游艇 旗舰车难卖放弃跑去做游艇 也是很神奇

万年不改款跟人玩什么硬是把ES拉长到底脑子装啥

T家的尿性 XD 赚不了什么收益的改款一拖再拖，拖到竞争力严重流失，而销量大卖的才有准时改款的机会

LS方向走偏，有钱后座买家才不在意前后轮驱动，但是舒适性宁静性绝对是第一要务，走有路感的操控就是找死

GS会取代LS吗？

这也是为何港澳陆那么多百亿级别富人坐LM

只卖好卖的，没有品牌精神

重操控的人买欧洲车，后座买家才不买GS，不知要卖谁

某种程度上 LM 算是取代了 LS 司机车的功能，但 LM 的四缸涡轮油电+做工还是没有 LS 的细腻，更别说很多人要的就是那颗引擎了市场现实就是这样，要操控性能大家都跑去买 BBA，日系韩系美系甚至英系瑞典系做性能车就是万人响应一人到场，不是做不出来，而是做出来没人要

这台路上超稀有 看起来跟ES很像 比s-class还稀少

LS最近一代还为了加强操控性对舒适性做了妥协要性能 市场能接受日系跑车 但日系轿车状况反过来

大概是因为歪L常被靠背操控啥的不怎样吧，所以这代 LS做了靠拢欧系对手设定的决定，结果很显然的失败了

而且LM这种顶级面包车的热卖某种程度上证实了轿车的身板对于后座买家来说已经变成某种累赘

LS就是加强操控后崩盘的，买的起的后座买家根本不要

就算在日本 Crown Sedan 的成绩也是产不忍睹 销量靠三个小皇冠支撑 Century也是 SUV的接单数突破系列新高

LS可是斜L牌当年踏进豪车的一大步啊

所以才说连kia k9都还没放弃 ds9都能撑了 LS停产真的很low阿

Lexus新ES出来的时候有特别讲LS会继续啦 但谁知道

我刚刚看日本官网，LS 在日本又微改款了，并没有提到美国官网写的“最后一年”，希望只是在特定地区停产而不是全面停产

好笑在哪，现在不是在讲旗舰车吗，啊A的旗舰车就半死不活啊，多久没大改了，销量都是中低阶车款贡献的，人家歪L起码还有LFR、LM跟LX，双B也同时有S/7跟GLS/X7，A的旗舰车除了A8还剩什么？R8都被拔掉了会提到世纪主要是之前传出世纪有要扩张市场攻打比歪L高层的地方，但大型豪华房车式微的情况下，其实也不外乎就日本中国中东还有少数几个地方了XD其他像美国台湾之类的八成是引进CSUV，房车市场就…ES……ㄏㄏ

老板们都改坐LM了吧，LM的后座可以改的比LS还豪华

好笑的点在于不只A 人家韩系也没放弃旗舰车啊 看不懂喔你是不是根本不懂车啊 旗舰车谁拿超跑来比旗舰车就是一个品牌堆技术规格上去的车款 宣示意义用你有看过哪国元首不是搭旗舰轿车 去搭什么越野还是LM吗更不用说R8跟LFA这种超跑 这跟旗舰哪有关系

A2k7A的GLS/X7 也就是Q已经在测试了 而且R8可能会复活 A当初有R8时也没拿来臭i8跟AMG GT887*AMG GT啊

就很好笑啊还扯到世纪 宾利是奥迪子公司知不知道人家有网内互打停产A8吗?所以说Lexus这样就是搞LOW掉重要场合哪个企业家还元首是搭LM不是搭轿车

虽然A8跟Bentley是不同平台啦 保时捷一直想要A8加入panamera跟宾利的底盘降低成本 但奥迪不愿意刚刚没注意漏打 Q9已经在测试了

不同底盘 他讲什么丰田主推世纪网内互打停产LS一个品牌轿车搞到最高阶的剩一台横置前驱的ES 真的LOW

前驱就算了，还只有4缸油电可以选 XD 2.4涡轮油电还有3.5 V6涡轮油电都没有，这样是要怎么当旗舰啦？不是车身跟人家一样长就是旗舰欸！LS 没用上 V8 就已经被很多网友嫌弃了，要取代当旗舰的 ES 只有四缸会被人笑啦

奥迪早些年就是纵置前驱平台起家的 但高端产品依旧是四驱 不可能只搞前驱的

看你扯一堆才知道不懂车吧，你以为超跑是拿来干嘛用的，就是拿来秀肌肉当旗舰光环啊，什么时候变成只有房车能叫旗舰了，又不是上世纪中期，现在都多管齐下啦，而且反过来说歪L、创世纪甚至爱快都没放弃造超跑，就A放弃造R8了，这也能叫LOW啊，还想搞莫名的鄙视链勒，而且上面也说了LS没完全停产不是，也就是说现在旗舰车方面A真的没资格笑别人啦，还扯到元首用车，哪时候能做到像美国一样真的为国家元首量身打造一款总统用车再说吧，顺带一提野兽号也不是纯轿车欸，美国总统重要场合都搭它上阵ㄏㄏ

如果LS要大改其实问题也不是很大就是 GA-L才刚更新过像IS/GS这个才是问题 因为丰田这世代没有中型跟小型车的架构（指后驱）现在的问题是这代LS已经进入产品生命周期末期 但丰田对他的态度很暧昧 不知道是Supra这种确定有下一代只是消息还没放就早早就推出最终版骗一波钱 还是像IS这样半死不活的状态 还有世纪的阶层是比LS高一大阶的两者没冲突

有时候就觉得挺妙的，丰田愿意花很多资源资金开发GRY这种性能小车或FLR这种旗舰超跑，却不愿意更新一下中小型后驱平台，明明IS/RC/SUPRA/CELICA都用得上的说

Flagship懂不懂 还在超跑 笑死我 哪国元首出席搭超跑看你是真的不懂 还什么时候只有房车 笑死丰田英二当初推出LS讲什么 要不要去查一下上面讲的也很好啊 四缸油电旗舰车 真的是要笑死谁最LOW的其实是横置引擎 哪台高级车横置的

Celica 不是几乎确定要复活了吗？而且 Celica 应该前驱底才对（以最后几代来看新一代应该也是前驱底+四驱系统吧）

CELICA现在一切不明，可能是像初代一样后驱或末代一样前驱，甚至可能变成MR配置(MR2:?)所以很难说用不用得上，就先假定用得上好了FLAGSHIP从来不仅限于房车好吗，当年50～70房车最盛行的时候，凯迪拉克不也推出了黄金国这种双门旗舰，福特史上最豪华的大陆MARK2还仅能选择双门配置呢，而

celica谣传MR 2.0涡轮 400匹

且国家元首什么时候变成旗舰标准了，那照这个标准，韩国元首金正恩还有GLS跟LX呢、川普还有一堆蓝宝坚尼呢、甚至日本天皇现在也会搭世纪SUV呢，真的不用用这种偏门的方式证明谁LOW谁优越好吗

规格接近cayman GTS

我觉得核心问题应该是对丰田来说 LS到底是利益车型还是精神象征车型如果是以前的丰田可能偏后者 但现在的歪L主要销售地区来说 他们的halo反而是LFA…..

对于粉丝（我）来说，算精神象征吧？毕竟 LEXUS 的名声跟发展完全建立在 LS400 等成功的产品上。但日本人是不是这样想就不知道了GAL 底盘是说也很重，如果要用他开发新一代后驱产品真的要大幅减重才行

以前的LS是无可争议的海外旗舰，即使在日本国内也是个跟马杰斯塔同级的二把手，拿来展示日本的产品力完全不输双B用的，而且当年还真的很成功，但现在有其他L开头的旗舰产品了，海外房车市场又式微，显得LS的处境开始有些危险，我个人是希望它还能继续大改款啦，毕竟现在同级大型房车里面就它最好看XD

性能旗舰跟豪华旗舰可以同时有吧？

笑L没有旗舰房车，L也可以笑你们没有可以跟LM打的对手

我体感LC能见度比LS还高，应该是因为LC比较显眼…但LS真的很少见

就是品牌定位问题 不然其实蔡英文的A8也是在双北用 出了天龙国的座车其实是Land Rover Discovery扯国家元首就多了 真的另外像法国总统马克宏的坐驾是DS7 crossback英国元首是用Land Rover sentinel(Range Rover防弹版)

反指标这么激动喔？ 回这么多

很长的轿车是有什么鸟用最后都是被市场淘汰Benz是很赚吗？

改VIP神车 难过

可怜呐

品牌定位越来越奇怪也是一点，我不信现在买得起这台的会选择这台歪L现在还一堆便宜低阶车，真不知道来干嘛的

便宜低阶车的话双B也都一样在卖，事实上这些便宜低阶车也是盈利不可或缺的一部份

这样日本没有豪华车型了欸

问题是，歪L的定位就是高级头又大，主打的是高阶族群，出那几台来闹的低阶车不如挂T牌就好

歪L有哪些车是来闹的啊好奇 NX200 ES200吗那这样的话C180是不是也是来闹的

可以取消ES吗 LS比较帅 改卖ES的价格

可惜 好车

LS460在台北还时不时能看到 LC一年有没有看到1次都难说

美规ES有V6 awd还不差吧

后座豪华轿车全球市场很小，市占六成的s一年不过几万辆，一般有钱人（小于三千万美刀）的人几乎不会买的，不知大家为富人担什么心？

豪华品牌就算拼老命也会维持高阶大型轿车的存在，因为那是品牌价值的象征。

看上面的留言 应该都是行销策略高手 比丰田更会卖车是吧

轿车要死光了

没错，所以他就是反指标阿，键盘CEO、现实脸肿爆XD

LS改卖300w看看？