现在这个时代，我以为完整有Level 2以上的ADAS
应该早就落实在每一台车
但没想到，原来这几个月来持续都有ADAS的争议
一下是强制加装要立法这回事，有人同意也有人反对
立委提高龄者车辆强制装ADAS 陈世凯：3个月内研议
https://news.pts.org.tw/article/752340
又或是游览车加装，不是早该装了吗？
原来成本比乘客的安全还重要
包围交通部！加装ADAS系统　游览车驾驶批：多扒一层皮
https://news.tvbs.com.tw/life/2927181
但话说回来
要真的有Level 2以上，说起来也不是每一台车都有
甚至有钱、贵一点还不一定有？
先定义清楚Level 2好了，基本必须具备：
1.自动辅助煞车(AEB)
2.自动辅助跟车(ACC)
3.车道维持系统(LKA)
截至目前为止，好像还蛮多甚至百万的车都未必有搭载
我自己简单排名一下，顺便问了一下AI
价格由低到高的前5名有Level 2的车是这样（不知道对不对，可能有漏）
第一名：CMC J SPACE 5人座豪华型 — 65 万
第二名：MG ZS 1.5 心动版 — 69.9 万
第三名：Toyota Yaris Cross 享乐版 — 71 万（YC到底要不要算有？）
第四名：Toyota Corolla Altis 1.8 经典 — 72.5 万
第五名：Suzuki Swift GLX — 73 万
我本以为，应该一些50万、60万的平价车也应该要有吧？
结果Colt Plus、Picanto、Vios这些全都没有
甚至贵一点的休旅车Outlander、URX也没有
或是很受欢迎的Jimny，连Level 1都没有
我以为Level 2已经逐渐普及
但事实上，百万内的车也都还是有没给齐的
从预防胜于治疗的角度来看
还是希望政府早日规范好主动安全Level 2应该要每台车都具备
同时也要教育民众“辅助驾驶不是自动驾驶”的观念
才能发挥真正的事故预防作用吧？

CP最高的就CC，空间，动力这些都赢其他台

法倾倒？汽油油耗？你睡醒了没？？还是吃饱了没？

Jsapce车道置中跟没有差不多 自己去社团看

目前TNCAP好像还是停留在撞击分数的比重较多多数有去撞测的其实安全辅助多半都偏低分

最近要去撞的Town Ace也是没有Level 2的但它在销售排行前5名

J SPACE比起来应该是没有比较输https://www.youtube.com/watch?v=OPqKO7SSr8U

羊毛出在羊身上，车厂要赚钱

现在大家好像也不敢讲置中，都是讲维持

我在JS社团看到还好啊一堆都是自己去改了又没做校正的社会底层，会歪掉都正常，反而是Town Ace连个ACC都没有

一样都标榜lv2有的车用起来跟屎一样

毕竟还是要成本，虽然很多车都标配了，但实际上就是羊毛出在羊身上

YC有人会说有、有人会说没有，简单来说就是“半套”

游览车、职业驾驶不想增加成本啊就是会来喊说要他们花钱重买车之类的可能会想要争取政府补助吧？

支持，早就该全面标配Level 2，使用观念也要跟上不然很多人会以为下雨天、起雾都能用https://i.meee.com.tw/a80GTAO.jpg

反正都有人会把ACC说成舒适性配备了给这么多干嘛？不重要啦！

honda的算有吗 level1.87

没有autohold称LV2有点勉强 只能说是定速行驶进阶

有些标榜Lv2 结果ACC不是全速域

车道维持就ford 比较好，还可以偏左偏右，其他间不想做也没办法这种都是很简单的事，不要下放挤牙膏而已，hiace hilux granvia 全部都没有

你以安全为理由。那应该强制规定不准有L2.没有跟车等自驾功能.就不会去撞防撞车.除非想自杀

我是觉得就警示系统就好 LV2放在小客车上面被滥用的结果就是撞蝎子车 撞一些LV2失效的地方 可以想像大客车或是学长们滥用之后会怎样 本来不该撞的就撞了 而且撞上去基本上都很严重

YC TSS1.75只有车道偏移辅助，没有维持。

购车成本便宜了，标配ADAS机率高事故率会不会就下来了？

马的这立委有病

LV2也有很难用的好吗

便宜又要好用的LV2，只能选福特了

ADAS事后加装才是最蠢的，你都不知道那东西可不可靠。

有人不懂定义

SAE J3016不就是标准吗？干嘛自己定义一个

Lv2每间的等级又有落差 不是便宜就好

CP最高唯有CP360

最便宜有完整的TSS 3.0应该就corolla sport吧

CC 美化市容

好用不好用的也差很多

JS一直被攻击中国制，就是因为对手没其他能赢，有Lv2总比没有好

事实就是台湾车烂 还要笑对岸

事实上就是的确LV2真的很不普及

便宜又如何 __轮仔还是买不起 呵呵

如果追求的是安全，应该去拼AEB是否做得比同级车更准确，而不是拼有LV2，那只是有而已，不是准确另外，车道偏移“警告”是主动安全，车道置中是舒适配备

sentra有 level2啊

这是自由经济市场 成本本来就比安全重要 除非立法强制规范 不过你看看政府做过什么好事了吗？

神A那不是什么Lv2吧 连电子手煞都没有停止3秒就中断

我觉得最近货物税减免没有顺便搭上车好可惜。应该要让有这项技能的车款有税务上的优惠更能鼓励车商

焦点号不在里面？

仙草真的没人权QQ

focus入门版的便宜又好开，安全配备给好给满不打折，其实是很好的选择

电子手煞车跟lv2无关,毕竟定义是0-100全速御跟车的驾驶“辅助”,并没有规范一定要跟到停以后还有能hold住，就像suzuki 系统也是号称快速域跟车

CC真的是CP值最高的

CC只适合不晕车体质的人，没那个命还是算了吧，晃得跟什么一样

Level2跟主动安全是两码事 被错误广告误导太久了主动安全主要是AEB跟LKA 这是安全性功能会默认开启 而不是要选择开启的 ACC是便利功能是选择性开启 并不是安全功能 有AEB没ACC无法满足Lv2要求

CC

再等个7、8年就会普及了啦，我十年前买的车也只有一堆两气囊可选，现在再换车已经买不到两气囊的车了，当L2普及了，已经有些车开始L4，然后L2就会又被酸不顾人命的车了啦

台银共契8-9人座的Staria竟然是2气囊的，政府根本没把公务员当人看