笑死，零关税差不多的话，
那还不赶快领车出来，
宁可在那边保税仓塞爆：
: 不领车、在观望！逾三万辆进口新车塞爆台湾港口
自己第二句话就打自己脸到底车商是多急？
当保税仓每天不用付钱就对了，
有没有关税成本差不多那不赶快领出来继续堆高成本是白痴吗？
※ 引述 《ing650630 (111)》 之铭言：
: 　
: 　
: https://www.gvm.com.tw/article/123311
: 　
: 若美国进口车“零关税”可大降价？别想太多！成本算给你看
: 　
: 不领车、在观望！逾三万辆进口新车塞爆台湾港口
: 　
: 万年生 2025-08-07
: 　
: 台湾时间8月7日中午，美国总统川普签署的“对等关税”正式实施。尽管台湾最终的关税
: 数字仍待谈判确定，但从日、韩纷纷开放汽车市场换取更低关税的经验来看，美国汽车进
: 口台湾的关税很可能将大幅调降，甚至归零！但，消费者真能因此买到便宜进口车吗？这
: 对台湾车市又有何影响？
: 　
: 一辆又一辆全新的进口车一字排开，加总逾三万辆停泊港口的汽车，创下历史纪录，未报
: 关的新车几乎塞爆台湾各港口！看似壮观的画面背后，汽车进口商可笑不出来，这是因为
: ，不少消费者预期进口车关税，会随台美关税谈判大幅降低甚至归零，所以有意购车者都
: 在等降价、抢便宜。
: 　
: 依据海关进口税则，现行小客车的关税税率为17.5％。由于进口车只要报关进口或从保税
: 仓库提领出就会开始课税，车商在消费者观望下不敢放车入关，造成新车停满港口。
: 　
: 翻开台湾进口车销售数字，今年前7月进口车总销售113,084辆，年减14.4％；若只看7月
: 单月，全体进口车总销15,914辆、较去年同期更衰退25.6％！随关税不确定而来的买气疲
: 软，可见一斑。
: 　
: 只不过，若消费者期待随美国进口车关税归零，车价就会跟着全面大跳水，恐怕得大失所
: 望。
: 　
: 车界人士解释，目前台湾对进口车的课税，除了17.5％的进口关税，其实还有25-30％的
: 货物税（编按：排气量超过2000CC课30％），及5％的营业税。且这三种税率也并非直接
: 加总，如营业税是先以“完税价”（指进口车离岸价加运费、保险费）为基础，再用已课
: 完进口关税、货物税的价格去课税。
: 　
: 举例来说，以一辆完税价100万、2000CC以上进口车为例，到台湾课完所有税后的成本是
: 160.39万元，再加上进口商卖车利润，消费者买到的终端市场零售价恐怕200万跑不掉。
: 　
: 关税只占车价一成，新车不太可能大幅降价
: 　
: 这代表，哪怕美国车进口关税全面归零，约减少24万成本，其实只占新车价的一成出头；
: 再加上，这笔差额，也不一定会如实全反应在车商的售价上。并且，政府现阶段并没有要
: 把占比更高的货物税跟着汽车进口关税一同调降，消费者不要过度期待新车将因此“雪崩
: 式”降价，进口车降幅其实很可能非常有限。
: 　
: 不只如此，就算美国制造的进口车零关税，也不等于进口车通通零关税，更不等于进口车
: 全面大降价。
: 　
: “不该只对单一国家、生产地有特殊待遇的关税政策，对欧洲、日本、韩国等来自全球不
: 同国家的汽车都能公平开放市场，才符合WTO公平贸易精神。”台湾奔驰总裁金恩中日前
: 这番话，反映出非美车厂期待一视同仁的观点。
: 　
: 熟悉汽车业的产业人士观察，一旦台湾因独厚美国制造汽车确定进口零关税后，政府也将
: 面对其他非美国车厂，积极争取比照美车进口关税的调降幅度。但台美双边谈判是否适用
: 其他国家，若要同等适用，势必又涉及一场场漫长谈判，预期会是很久以后的事。
: 　
: 此外，哪怕非美车厂也可能先调整供应链政策因应，如扩大投资美国、增加更多车款在美
: 国制造，再出口到台湾，以此享受美国车关税调降优惠。不过并非各车厂都有能力快速反
: 应，且车厂的定价策略多会通盘考虑所有车款产品线组合，较少针对单一车型对应调整，
: 因此消费者短期内很难看到台湾车市全体进口车品牌的全面大降价。
: 　
: 对于零关税与降车价的关联，经济部在一份“小客车进口关税税率调降税式支出评估报告
: ”中也持类似论点指出：进口小客车的市场定价策略，最终仍回归到车厂品牌力、经销与
: 售后服务能力决定，关税成本变化对售价的影响力恐将有限。而且，在价格僵固性下，关
: 税调降，厂商更可能将原关税成本转入短期折扣活动或行销费用，以提升其市占率，而非
: 贸然调降售价。
: 　
: 不论如何，考量美国汽车进口的关税数字现在还未最终确认，对于车价甚至车市的影响，
: 比较中肯的答案是：还要时间发酵，让我们看下去。
: 　
:

不用去试算 ，天下没白吃的老板 看行为最诚实

它们新闻标题都差不多 是不是买的？

不要看说什么 要看他们做了什么

这些三天两头讲不会降价文的 再搭一堆口国车好棒棒呵呵 默契真好

继续放就过年了

美国车零件被加税，转嫁到报关价格。只降关税车价没涨就不错了，一堆从零售价想扣17.5%的醒醒吧

美国官网的特斯拉都没涨价要担心啥?

问一下 完税领出来的存放费会比放港口便宜吗 而且也还有领牌 跟现金流的问题要考虑吧？

有人知道保税仓库怎么计费吗？

完税不一定要马上领牌阿

保税是不是一天30？之前看新闻好像是这样说的

保税仓库应该比外面停车场便宜多了 （业务说的，但限制

动点脑就知道好了欸 川普的目的是消除贸易逆差 真的零件涨价然后变成反而要涨车价 谁要去买美国车然后降低贸易逆差车商业务真的不要再出一只嘴了

一天才30，停三年也没差，你们消费者等不了那么久

一天30 3万辆一天爽收90万 让进口新车没贴隔热纸晒吹海风

到底有多少业务在这边瞎扯

政府死不公布的话他也只能瞎扯 就没人要买现在这样拖拉对市场最伤继续拖下去看谁要接这批海风车

我以为是外汇车商来打这些新车商，毕竟台湾车市就是这么大而已

一堆业务急得语无伦次 左右脑互搏 笑死

哈哈 说得好 看他们做什么才准确 满嘴都在说谎

现在买双B从7折开始谈看看XD

不降就买外汇车了

没关系 继续放 我看车子要放港口几年

政策不确定就这样 等啊

停三年没差那就先停个三年吧，反正损失的不是我

8/7还在洗关税，车商是多怕。

熟成过 可以加价卖

明年再看车啦谁要那些塞港库存货 = =

当美国人都傻子，你以为课货物税他不会抗议吗。人家目的是卖货进来，不是跟你讲道理

车子不像房子可以一直放一直涨.......

总之政府对于汽车税捐似乎不怎想退让美国车关税17.5%或许会降,但不用期望大降甚至降到零