以前开过旧的3和Y，最近试驾新的Y也下订了后驱的Y。
觉得大改善的几个点
1.安静度
超有感，整个安静很多。轮拱下面传来的声音也改善非常多。
但开通风椅到三会听到马达声，很小但就是有。
以上是我先都不听音乐仔细听车上其他声音。
试乘车是没有异音，但不知道别台会不会。
听点音乐就可以盖过通风椅的声音。洗脑自己不要太在意。
2.行路路感
感受强烈变好。偏家用缓和的感觉，也不会到晃。
3.音响
特地试了两个版本。毕竟自己很在乎车上音响效果。
业务说230版本16只喇叭，有两个重低音。后驱9只，一个重低音。
我把自己喜欢的歌手流行，古典，电音都听一些。综合比较起来～
感觉当然230版效果比较好一些，但后驱其实也没有差太多。
展间都有车可以去听听，真心觉得后驱的喇叭也有不错水准了。
我自己是可以接受差一点，毕竟整体车价差了40万。
4.后座
椅背电动可调，行李箱也电动，真的非常方便。
加上前行李箱，那个容量真的超级大，非常好装。
5.电池
后驱可以常常充到满。大概可以跑420～430左右。
全驱充到8成，也差不多数据。然后全驱充电速度比较快一些。
所以还是看自己工作生活所需要的里程看适合哪款。
6.业务提醒到内装两者还有差在门板，一个是麂皮，一个是织布。
麂皮质感是好一些。但如果选白内装，那就都一样了。
7.是否可能降价
关税，货物税等等这些。也有注意看到新闻有说
是有可能降的。业务有说明订车到交车中间有降价都会以低价交车。
如涨价也还是以目前订车的价格计算。
但如果交车后降价，那抱歉我只能当韭菜了。
但可以延后好像两次交车。以我最近订车，可以延后到最晚12月交车。
当然没人想当韭菜，但这种真的很难预测～
又想赶快拿到新玩具，又怕被当韭菜割到～真的很矛盾……
整体感觉起来
如果没差那40万或需要较高里程的。那会建议选230版。
如果不需要高里程的，可接受喇叭，内装稍微差一点的。
后驱相较之下，我是觉得CP值比较高。
不知道有订的大家都订哪个版本勒～

配对两次就没得延期了 不一定会到年底电量不是只有行驶 过热保护哨兵露营都要吃电

猴子才在台湾买车

真的不错没错，就$我看不懂

延后两次不保证一定是半年 以前是缺车才这样现在现车一堆 动不动就配给你应该说是配两次 不是延两次

后驱和全驱开起来感觉差多少？

大部分都是买后驱吧

是第一次配车后可以延一次 第二次配车就不能延了 不交车就只能取消如果这批进的车有现车的话那就会直接配给你 不会等下一季的车 所以有可能最晚是9月就得交车了除非一星期好几天要开单趟400公里以上 不然买后驱就好

这次价差太大 大部分都买后驱

后驱CP值真不错

旧款也是大部分买后驱 价格问题

我好奇如果台美关税归零，但y台湾是德国产的，之后要改进美国产的吗

美国产Y供应美国自己都不够了 还要外销有点难

中国制和德国制品质有差吗？

以公差来说 中国制公差最少

通风椅声音？马粉表示呵呵这么多优点，买165出清y的是不是有点盘？

我新3交车也是副驾通风椅风扇很大声，后来直接出保

丑

有没有机会推出后驱长程版？家里没有充电桩，磷酸铁锂电池要常常充满有难度。

没有常需要跑山区台湾路也不会结冰全驱94加速跟回充多点而已 优势不大

推推

马投顾卖车看心情，怕怕

台美关税归零会不会改美国产，要看特斯拉本身，产线调整以及市场利润值不值得改。长程后驱"我觉得‘’会当做产品中期末期作为刺激销售的做法，如同旧Y的RWD，说不准，但时间越往后，会不会固态冲击市场的东西就要问世了？XDDD先不讲电动车是不是未来解，但这个产品还在成长期，越往后就越有新功能，这样会变等不完。有新款的就买下去，多100公里你还是得外面找充电，电动车都会比较建议自己有桩再买

再等等 我猜LR会降价

固态电池丰田吹了快十年了 一个影子都没有

别这样，搞不好这次真的要来了只要看到别家可以续航变1000，大家就会想等特斯拉什么时候改XD

成本至少是半固态电池的五倍以上 不具备商业化可能中国CLTC破千 中国一堆堆电池就可以了

丰田有什么唬烂前科吗？没有的话就等看看也许就真的有

估狗丰田固态电池就一堆了 从2020到2027都说要量产

等比亚迪出固态时要隔至少一年才轮到特斯拉

通常喊时程都会delay。不过现在台湾Y同步改款，算是一个很不错的换车时机，没有旧Y这种改很久才进来的车款怕被割韭菜就买Y RWD，成本低，比较难割，胜率大点

我前天也去试驾，我走了平面市区/山路/高速公路三种路面，我差点当下直接下订，真的完全跟前一代是不一样的车，完美，我开的是RWD

醒醒吧 你不会下单的

差点下订xd

推有感提升 这代算是各方面都到完善的程度了 希望台湾能早日让FSD进来

下订后驱ㄌ 等月底交车