说到YC跟CC，刚好之前两台在选，蛮多心得刚好也一起分享。
首先因为家里平面车位很窄，所以先锁定YC，车位是225公分贴墙，开门紧绷，
官方规格YC车宽177公分，CC车宽182公分，一开始以为YC铁定更好，
实际上开回家试停，可能因为车门弧度的关系，两台下车的体感实际上非常接近
所以两台车尺寸差异的这题几乎可以先排除，后座空间YC体感上略大，但没有差很多。
再来说试车的感觉，CC试了油电GR，YC试潮玩，因为试车路线不长，简略说一下心得
CC的感觉就一个字顺，YC开起来的顺畅感跟CC一比明显有差距，低速有顿挫感。
接着说配备，YC当初考虑至少酷动，高一点潮玩，CC应该CP最高是油电尊爵，
三个当初考虑的点:
- YC酷动6X万，最低标能开的车，但没有盲点，若价格考量就这个
- YC潮玩70出头，比酷动多了盲点/恒温空调/皮椅/电尾门
- CC油电尊爵80出头，基本上该有的都有了，会叫做神车不是没有原因
除了没有电尾门，比YC多十万但多了正TNGA/正TSS2.0/油电系统/环景/12吋仪表板
我只能说，24年CC小改款把该有的都补上了，跟潮玩差十万这CP值是破表的，
YC在水管上有很多分享ACC跟车还有车道置中的测试，跟TSS 2.0比直接蛋雕。
最后说外观，我觉得这题见仁见智，CC基本上开上路都在车聚，YC相比少一些，
但一个每月销量3XXX，一个1XXX，基本上路上也都是很多。
车头我觉得YC有浓浓东南亚风，但CC车尾也是丑，两个都有缺陷。
当初原本YC潮玩都要订车，结果谈好几天约好签约，业务最后一刻说看错需求放鸟
一开始很干，但冷静想了一下，突然顿悟差不到十万我干嘛不选CC，真是脑子抽了
加上YC社团当初开始有变速箱问题的风声，立刻鬼转下订CC，真的谢谢当初放鸟我的业务
最后希望这篇文章分享，可以帮助到正在选择的板友，
如果价格先决就60万YC，如果往上拉除非你超级喜欢YC外观选潮玩，不然80万CC没对手
YC灾情有多严重我不知道，但建议加个FB YC社团，里面有看到的真的不少，
先不论是不是网军或是黑粉，但多看一些资讯总是好的。
如果重来一次秒选CC，销量一统江湖不是没有原因，80万这价加上配备妥善，没有对手。
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CC都卖多少台了 就算之前有小毛病也Debug差不多了

说的我都想去牵一台了= =

一定选cc

一派就捏上去，一派就钱从那来，所以牛头都给你，一桶浆糊！有人觉得休旅太船，就轿车神A给你选

国瑞 THE CC.

cc gr很好看

油电变速箱没有真的换档 反应比皮带cvt快很正常

头又大油电就是赞

小的YC车主 FB社团变速箱灾情件数前前后后加起来大概15-20左右了 (一台车换颗新的又坏算两件)这次灾情最离谱就是出保固又坏 这才是让人担心的

油电真的无敌手啦...唉唉

RV4卖了多少台，debug这么久了，车顶还是会漏水啊

出保又坏不只一台车前阵子有车友在社团PO变速箱问题的讨论串还会被消失所以如果是现在用搜寻去统计件数会更少最好笑的是部分社团车友会一直说服其他人坏的都是个案反正大家都是车主 都有机率遇到 一直说个案的就不要遇到XD

CC油电尊爵真的没对手...

油电尊爵+1 再装电尾门就完整了

自己开YC再选一次秒选CC,这车的辅助驾驶可以拿去丢，无

讲的我都想去牵一台百万GR油电CC影印特仕版

这价位真的没对手

cc什么都有啊。其他牌不知道在干嘛

大鸭将来二手行情可能崩盘，还没入手的要睁大眼

我是去年买 也是CC跟YC在考虑 最后选YC潮玩 因为YC当时还没传出灾情 而且内装质感大胜 还有电子手煞车 如果是今年才买 选择应该会不一样

cc除了漏水外 好像还有个继电器问题

cc什么都有 组装品质大胜yc 真不懂怎么会买yc

继电器本身就是消耗品，开开关关头又大基数比一般油电车大很多

yc刚出就想说这规格底盘谁要买.正常人直上cc吧…

以美观来看，虽然很多人说cc车尾丑，但我认为其实只是中规中矩，只是太老派很多人嫌不够新颖，但是yc的尾巴那个往下垂的角度，真的就很容易联想到老僧下垂的眉毛，个人认为输cc一大截。

神A后座会爆头

Yaris去日本开过，有够难开XD不知道是不是同一颗，引擎没力变速箱反应也慢

日本Yaris跟台湾是完全不同的

油电CC真的一统江湖

日规大鸭是连续五年全日本销售冠军（k car除外），我到日本自驾租过好几次油电款，很好开啊

yc就凭著台湾人对牛头的信仰 二手是不可能崩盘的

我是开纯汽油，我猜销量好是因为价格日本纯市区使用，车子性能好只是浪费油电的我是开AQUA（应该这名吧）有好开不少

确实纯油YC马力小铁定难开，起步、加速迟钝感应该跟NX200类似