[新闻]自由时报
https://auto.ltn.com.tw/news/26528/4
标题:台湾明年上市！免戴安全帽用方向盘操作三轮电动机车 Lean 3 试驾体验
2024/09/06 09:05
文／记者陈英杰 摄影／记者郑世桦
5月时，自由汽车频道试驾过雪铁龙 AMI，这款车尽管可爱，在欧洲只要年满 16 岁就可
以驾驶，无奈台湾无对应法规，在台湾只能作为展示用。在都会区或许更需要这样的小型
交通工具，改变目前的用车模式，这也是世界各地的另一股小车趋势。
Citreon AMI 在台湾无法挂牌上路。
曾担任 Toyota 工程师的谷中壮弘，提起本人或许多数人陌生，但如果提到 Toyota 的
i-Road 三轮电动车，一定印象深刻，当初网络上谣传“i-Road 一台 5 万元”，后来证
实是假新闻，谷中壮弘就是当时 i-Road 的总工程师，后来也曾主导开发 C+pod、
C+walk 等产品，他也从这样的小型移动载具看到潜力，让他离开 Toyota 之后，在
2022 年时成立 Lean Mobility，试图找到适合都会使用的小型电动车。
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台湾明年上市！免戴安全帽用方向盘操作三轮电动机车 Lean 3 试驾体验
根据资料指出，一辆汽车虽然有 4-5 个座位，但多数时候平均乘车人数只有 1.3 人，也
就是说多半时候都只有驾驶一人在车内，却占用了相当大的面积，除了增加道路负担，也
衍伸出难停车、常塞车以及大量的碳排放问题。因此 Lean Mobility 希望透过缩小交通
工具，找到适合都市交通的新模式。
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小巧的 Lean 3，明年下半年有望在台湾上市销售。
Lean 3 就成为 Lean Mobility 的第一款电动车作品。Lean 指的是“倾斜”，意思是这
款车有着倾斜转弯却不会翻覆的能力，3 则代表着前 2 后 1 的 3 轮车。
Lean Mobility 以台日联盟体制，成功获得融资 28 亿日圆进入量产准备，目标在第 5
年时，达到 5 万辆以上产能，锁定台湾、日本与欧洲市场，更打算在 2025 年下半年，
将台湾列为 Lean 3 上市的首发地，售价可能会订在 20-30 万元之间，采直接销售方式
，未来更有望提供回购服务，车主可把自己的 Lean 3 再卖回 Lean Mobility，换购
Lean Mobility 新款电动车。
由于 Lean 3 目前都仍在开发阶段，这次试驾到的 Lean 3并非最终完成版，在无法领牌
上路的情况下，试驾是遵守规定在饭店封闭式室外停车场进行。Lean Mobility 未来将会
以 L5，也就是汽缸总排气量逾 50 立方公分或电动马达及控制器最大输出马力逾 5 马力
， 或其最大车速逾 50 公里/小时的 3 轮机车认证，在台湾上市。
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侧边有一个心电图图案，是 Lean Mobility 想表现出 Lean 3让人心动的感觉。
作为一辆都会交通工具，Lean 3 拥有相当小巧的车身体积，2,470mmx970mmx1,570mm 车
身尺码 ，相较于一般汽车的 4,500mm 车长，Lean 3 足足少了一半的车长，不到
1,000mm 的车宽，比起现在车宽动辄 1,800mm 以上的汽车，Lean 3 也占尽优势。这样的
小尺码优势，以台湾目前的汽车停车位来看，足以让 2 辆 Lean 3 同时停放。
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窄车宽设计，驾驶双手就可以摸得到两侧 A 柱，两侧的三角窗设计，也可避免转弯时撞
到行人穿越道的路人。
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仪表板位于右侧，高阶车型可能会加入触控功能。
作为三轮电动机车认证，Lean 3 大概除了双人座配置，是以类似机车的前后座方式乘坐
，其他部分都有着汽车的设计元素融入其中，像是有两个座位都有三点式安全带、后座还
具备 ISO-FIX、车顶篷的设计，不用另外戴安全帽而弄乱发型，下雨天也不需要穿雨衣，
车内更具备半圆形方向盘、按键式排档、电门／煞车踏板，以及足踏式驻车踏板等汽车的
设计元素，就连空调也是上市版本的配备之一。正式版本推出时，还会在高阶车型提供天
窗的配置，而右方的仪表板，在高阶车型上则可提供除了时速、电力等资讯外的触控功能
。
前座座椅可透过手动调整椅背角度，与椅面前后滑移，受限于车身尺码，以 177 公分的
身高坐在后座，头部空间与膝部空间都略为急促，一旁则提供一个杯架做使用，不过考量
到这是一款都会用小型交通工具，乘坐时间通常不会太久的情况下，比起坐在机车后座还
得配戴安全帽，Lean 3 后座已经胜出许多。
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后座虽称不上宽敞，但作为市区代步乘坐已足够。
Lean 3 采左侧单边车门开启，前后座驾驶与乘客一律从左侧下车，虽然也有试乘者认为
应设计在右侧避免造成开车门时的意外，但考量台湾汽车驾驶仍是从左侧开启车门的情况
下，Lean 3 仍以左侧单边车门进行开启。
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充电孔位在车辆左侧，AC200V 的充电时间为 5 小时。
Lean 3 采后轮驱动，配备 8.1kWh 容量磷酸铁锂电池，WLTC 测试满电续航力 100 公里
，极速可达时速 80 公里，使用 AC100V 的充电时间 7 小时，AC200V 可缩短到 5 小时
，这样的续航力，对于 Lean 3 产品定位在市区使用，绝对绰绰有余。
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在主动式车身倾控制技术加持下，让 Lean 3 不会因为转弯幅度过大而翻倒。
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Lean 3 的续航力与动力都可满足市区代步需求。
由于采用了主动式车身倾控制技术，最高可达 28 度的情况下，可以避免因为转弯所造成
的车辆翻覆问题，实际坐在车内驾驶，方向盘只需要转半圈就可以转弯，有着类似机车转
弯的感受，对于第一次驾驶到这辆车的人而言，的确是颇为新奇。
Lean 3 仍正处开发阶段，还将有修改与调整之处，更因为 Lean 3 同时有机车的灵活小
巧，以及汽车的车舱包覆，也没有需要戴安全帽或穿雨衣的困扰，若是明年下半年正式在
台湾推出，除了改变道路生态，也将冲击交通部在多元车辆的法规。
心得:
售价20-30万之间 那大概是黄牌重机的价格
怕的是会在台湾车阵中乱钻
然后停车格要怎么规划也是问题
不过单纯两人的小车在台湾是有市场(至少短距离通勤用的到)

这不就让机车变大台...到时候更难停车

配套零

斥资500万 研拟增设三轮有顶式机车车位

认証就可以上市喔？

喊明年上市有点保守了 大胆一点 喊明天上市如何

有顶遮雨没错但没空调夏天会热死人

铁包肉耶！安全度上升，而且A柱还在，有保险了

每队夫妻平均每人有一颗懒蛋

阿三进来 刚好买嘟嘟车

这法规是走机车还是汽车要停什么位置

不差啊 可爱玩具

没市场的东西，还不如去买大羊

老头乐有屋顶版？

禁止走快车道、不要来抢汽车停车位就准

不太可能.除非台湾要修法规纳入这种轻自动车.

这如果可以上国道的话重机仔会翻脸吧，哈雷都比这大台和稳......

文章内不是说有空调吗

不会进啦 台湾法规那么落后

三阳要小心了

移动路障

竟然有冷气 秒胜雪铁龙

有盖子的gogoro?

这台有冷气还在有盖子的gogoro

老人的神车

不就跟老头乐一样

后座要是可以打平就可以去露营啦

台湾法规跟环境...全台湾上市是不是搞错了什么

交通部那些公务员连牌照税燃料税级距都不想改了...

都说有空调了，某人阅读能力有够差

法规? 看合资的台湾公司的背景和钞能力

可以上高速公路吗XD

台湾交通不敢善 这根本就是移动式肉饼

好丑

这台是机车，跑来四轮板蹭

建议废除白牌机车 全面用这个取代

高速公路还是别了

没人说不能上路的车不能卖阿，呵呵偷上路就是压掉而已

不错啊 有冷气有车顶就完胜了

跟大车学长对决一下

台湾做梦吧 没配套措施怎么上路？给机车牌 机车格也停不下 给汽车牌 重机仔表示？

只好先推出三轮专用停车格、三轮优先道、三轮驾照了

有冷气在鬼岛就先赢一半这台一出 所有三轮机车直接躺平

有冷气确实不错

一台要卖多少？ 看起来起码15万跑不掉

2-30就刚好打到三轮黄牌 要脱手快逃

赞赞，违停神器

这个以台湾环境来讲其实不太适合，很大机率变移动神主牌：设定排量50cc、限速锁在50km/h，你走汽车道变移动路障被叭爆；跟着机车走机车道或外侧车道的话，车身又嫌大，而且那个车体跟顶篷其实对周遭骑士的视线影响很大。

没鸡车的便利 也没汽车的路权

这台是挂什么牌极速才80 不可能给重机牌吧 这台要怎么挤机车格？

台湾交通部官员想的应该不是如何让它上市而是：这台限速应该多少、哪里可以开单、验车要抓什么

只能让你在停车场绕上不了路

新安洲

所以适用的法规是什么？

极速80，续行不到100.......

到时候会贴10%隔热纸，撞到人再说A柱死角

台湾特爱专用道、专用法规。

交通部脑死很久了 各种颟顸台湾交通部跟植物人没两样

台湾应该不会让他上路 少一事

比照大重就好了，就有市场

交通部都是执政党拿来酬庸的啦，还提什么交通进步

市区停车格大概会找到没电

完了完了，我已经可以看到三宝技术再度升级

,,,,日本的垃圾不要什么都推来台湾卖@@,,,,日本的垃圾产品，不要什么都推来台湾卖@@

可以上高速公路的机车

智障记者不意外乱下标题骗人

喊移动神主牌的人是没骑过机车吗？ 这台看起来比起机车舒适安全多啦！真的出的话一定买！

法规放行 不就图利车厂

这才是真正图利厂商，没有法源依据

要多天真才会觉得比机车安全？首先还不是跟机车一样没溃缩空间，再来还是有A柱

这台真能上路肯定大卖

A柱不会太粗吗？

嚷着用小汽车取代摩托车的人要吗没骑过机车，要吗视并排于无物的违停仔，停车难度差那么多

移动棺材

就移动神主牌无误啊，还是会影响其他人的那种。骑机车先天都肉包铁了，最重要的就是要有视野能随时觉察周遭状况。结果这个车挡在旁边像到墙一样你视野会不会被影响？

被撞死直接包起来拿去烧刚好

说实在会想买 但停车格？另外很怕三宝问题

机车死亡几乎是摔死 和直接撞击死亡的好吗 一定比汽车安全 这是绝对的 机车本来就是危险的交通工具不要在那护航机车护航到黑的可以将成白的

没提及需要汽车还是机车驾照 难道不用驾照? 那肯定起乱

未看先猜一台30万 只能停汽车格然后不能上高速公路

机车肉包铁 这个好歹铁保肉 小擦撞一定是这个安全

我觉得这种跟大型重型机车应该要另外设计车格给它们用

不可能啦，车格本来就很缺，就算真的设专用车格，肯定也是只画几个意思一下就放生忘了

好像不错 快上吧

不能上路 end

希望能停机车格

这台是机车 不可能替代一般汽车 用途和性能都天差地别

可以吹冷气的机车，还不错吧？

况且这么小的体积 想必板金有跟没有一样 安全性堪虑

只是这里是车版，怎么那么多仇四轮如果能停机车位就好

有板金不怕撞又有A柱可以当借口，这是机车三宝必备款吧

我看政府也懒的改法规，上不了路

好贵,但是比机车好多了，有冷气又不怕下雨

有冷气感觉超赞

安全性铁定输四轮 但他只要赢二轮就好

买来上下班极神

等这台很久了，上市马上换掉狗肉但我觉得应该要吧充电规格改成J1772或者type2类型的，也希望能支援DC充买菜神车

买菜接送小孩这种刚好啊 也不用淋雨晒太阳 还有冷气吹

新违停商品

这我有兴趣，短程接送小孩上学放学真的方便。再加上有空调又不怕下雨，希望届时能上路。

这照后镜是在搞笑吗

有冷气吗

只要利益没谈好，鬼岛是不会进的

推 这个一定卖爆

台湾地小人稠，应大力推广这台来取代一半的机车与汽车让人民在交通工具有二轮、三轮、四轮不同形式可以选。不过先改成油车+不限速，才会更实用。

感觉跟送货小车差不多

这适合有固定的起、终点而且两边都有停车位的

进不来啦 法规过不了

https://i.imgur.com/rBOQCPH.jpegL类车辆法规施行很久了，而且L5认证条件还蛮宽松的，两轮轴距46公分内就可以，所以这台要合法应该没什么问题，车宽大概就三轮黄羊大小

Toyota要卖？那法规就不会是问题

变东南亚国家吗？

这鬼岛法规会过吗喔 有道理 和泰铁定会过

极速80续航100，这是要挂绿牌？现在已经有法规适用，就是三轮机车只是这台挂白牌要两段式左转会很好笑

能合法上路一定买

这法要怎么修？别小看台湾人乱搞的实力

这个可以装冷气吗？

续航才100跨县市通勤公司要有充电才实用…

他目标应该是市区内移动吧 比方说你新竹就进园区这样 现在汽车太塞 一堆人都骑车的替代品

一定是做电车啦 不然怎么怠速吹冷气接小孩

从Iroad时代就在传了==

售价就注定不会卖了 路上看过几次有屋顶的机车

要的就是防雨+冷气 但不够便宜

路上就已经有momo的电动小物流车了 那是机车还汽车

有冷气有三点式 后座还有iso 顶的吧

外送早就有了啊

支那老头乐

台北超级需要

本来不就是汽车….记者可怜呀

这超过20万毫无竞争力但不没超过20万，对公司没竞争力

想太多，绞痛部会视为微型“汽”车，照小客车处理

为什么不是研发七龙珠布玛骑的那种有罩二轮？

价位有点尴尬

赶快来，超想要

一定要两段式左转+不能走禁行机车的吧

这就接送小孩专车，比现在那些机车土炮铁座椅好多了

没快充喔 家里车位没插座的洗洗睡啦充一次5小时 真的是透天或高级社区才玩得起

丑死规格又烂 而且机车跑来这讨论干麻

所以这台只能领白牌的机车 还要待转跟停机车停车格？

这完全是代步工具 应该不会打到有驾驶乐趣的载具吧

而且他宽就两台车宽一个汽车格，你还叫他待转，不是很蠢吗？

两轮猴又有新的乱骑神器了

看留言就知道台湾除了法规封闭以外，人民的思想也是封闭到不行，看到新形态的交通工具，第一个想法居然是“这要分类成汽车还机车？”、“四不像的东西还是不要进来比较好”。难怪台湾到现在连电动滑板车都上不了路，可悲

交通那群废物垃圾只会抱着陈旧的法条舔违规仔的懒叭，最近连演都不演，部长直接给外行人酬庸。

可以上国道吗？

停机车格还是汽车格？

出了我会买

感觉太宽了一般路边停车位很难停2台又是单侧开门等于中间还要留空位开门 除非重划专用车位

10年前看日本出到现在，台湾会进吗

这类车新闻一年可以发一次最后啥都不会来

又有新玩具了！！！！

老人代步车比照行人路权

准备天下大乱了，政府开放这个是白痴吗

宁可骑机车路边有缝就可以停