1. 财政部公布"实施"电动车牌照税的时候
就只有到油车3000~4200级距
也就是牌照税28xxx的那个级距
https://bit.ly/3XoOGBQ
自己去下载附件来看
当时就没有要收更大马力的税金
也就是说就算未来再次公布实施的时候
也没有人说就要照着那个马力级距表去执行
至于为啥当年只执行到3000这个级距
有没想过为啥
2. 当时就没那么大马力的量产电动车
查了一下当年最快的量产型电动车
Tesla Roadster 2.5 2009年7月亮相
只有288马力，依照当年规则
只要收NTD 15210/年
Roadster 2.0则只有250马力
只要收11230/年
可roadster是10万镁以上的车
Model S 2009 6月多亮相
可是到2012才交车
我印象Tesla当年没有公布动力数据
就算有，当年也是顶尖豪车
开价57000美金
一年收个28xxx不过份
3.
那既然没有实际的量产车
更高的马力要怎么对照
当时怎么想像的?
这个想像是否对错？
就是因为
当年就有考量到这点
所以本来只打算收到3001-4200级距
这样就算科技发展
也不会收取太离谱的税金
4. 有没有政府单位发现对照表不合理?
有的
https://bit.ly/4ehwJet
这是我随便查到
2021年的报告
就有探讨这个问题
至少花莲县政府有研究过
为啥是花莲县? 因为牌照税是地方税
其他单位呢? 我还没认真搜寻
5.如何不要被课到重税
依照政府怕吵的个性
如果你各位买了大马力电动车怕被课重税
电话打爆你选区的议员，还有立委
网络上多找一些研究
FB 丢给他的助理看
2026年是选举年
保证反映有效