最近一推“车媒”很多都被邀请过去试驾MG 4 X POWER版
大家都在讲马力
价钱等等
然后智慧驾驶都讲说LV2
但是网络上最多声音的是
MG的车道置中是假的
有些说是乒乓球，根本无法置中
但也有人说没有拨三下，所以不会置中
或者说要调得很灵才可以置中
然后MG 的AEB 也有人去测试
好像还蛮掉漆的
当然MG车主也有说要调灵敏之类的
为什么这次试驾的车媒
大家都没有去讲这块？
还是MG都盯着，这些都不能测试????
如果这是跟 ZS HS 同一套的系统
那他的智慧驾驶还是好用的吗？

MG4是2022.6推出的，系统应该比较新。HS 2019的产品，ZS更是2016的，都旧产品我记得DDCAR跟8891不是都有试吗？HS跟ZS还要拨杆，MG4直接一键LV2，影片中车评说还不错阿单马达8X万就直接封神。同价位尽是引擎振动排放废气的落后油车

真的 MG4再做好这块 我特M3就不用卖了

车就好好开 仰赖那些科技干嘛

MG的车道置中那边有好几个选项可选，可能是选择上面的问题。就我自己长期使用的感觉来说，他的车道置中在台湾的高速公路全线都蛮好用的，偶尔会感觉有点要偏离，不过马上就会修正回来，如果单纯要比较车道置中的话，大概就是特斯拉最强；MG算前段班，不能说他最好，但比很多车厂的好用太多了。

你拿系统世代相差1、2代的车型来相比很奇怪

MG4的系统比HS,ZS的更新，基本上不用太担心

感谢1F信心加持，坐等不到300公里的MG4教训 教训油车

欧洲都卖一堆了,应该还行

那个AEB测试没放铁板 我觉得有告赢机率

这牌配备表上有，品质如何，勘不看用就不好说了

能当医生谁想当畜牲? 预算就在那里 又要便宜 又要求这么多

单马达64度随便都超过300KM阿，当然屌打落后油车还是你要说是先进油车?

Kuga的也是 你怎么不讲还在Lv2勒

到时候上市就知道好坏啦

有变吗？一样写2.0 hs的蛮鸟的刚好在注意这部份 国外影片说堪用

鸟归鸟但一堆车却没有

不重要，反正规格书说有给，喜欢中国车的就买单

我的HS可以置中，AEB倒是没机会试

要便宜又大碗，你怎么不出来开一间佛心车厂？

所以不好吗 为什么一堆崩溃？有人开过了？

好像捷运说会偏，但是他去跟一个hs车主买车车主说没有捷运老板测的那么夸张

ZS 我开高速没有乒乓球感 满稳的啊

HS置中确实乒乓球

欧洲卖爆 台湾人意见最多

其实台湾人没什么意见 板上那些都是他牌杂鱼业务自家车废 人能力也不好 怕的要死一直黑

官方测试不就只能依照官方流程要特殊测试都要等频道买车或借到车

在欧洲评价很差

MG4这块再好也不可能拼得赢特啦.. 就只要能跟TSS 2.0比 甚至能跟TSS3.0比就够赞了 多少钱干多少事这种售价这种马力 没有人会抱怨他LV2好不好的

上市可以再去试试看啊 先质疑媒体公正性 再在上市前问这种假设性问题 是不是在带风向呀

lv2都很成熟没差到哪

zs，不能算稳但也没有乒乓球，会偏右

夏虫语冰？Lv2好用的、仅堪用的，天差地别

不用急 上市就会有人测了 现在还在媒体试驾

MG车道置中不会乒乓球，但没几秒就叫你手握方向盘很烦

100万有400p还需要什么置中吗

这点Custin就好多了，不会一直吵

mg算前段班 哈哈，那么多车评出来结果烂成这样，还前段班尤其那AEB比一堆更便宜的还差劲

我是不知道AEB在吵什么..以我自己是HS车主的使用下来，我觉得它的逻辑很OK，判断你没有要煞车或减速作为的时候，AEB就会触发(我灵敏度调最低)，我观察到的是只要我有轻踩煞车或放掉油门，即便我快速靠近前车，AEB也不太会介入，跟煞不住比起来，我更不希望AEB误判帮我随便急煞

54楼，要100多啦

DDCAR?有测一段level2

我觉得LV2是安全辅助而已，做得太好就会有人犯贱把手放开去做别的事

没有激光雷达，缴智商税的特还是较优

hs置中不会飘啊

为啥一堆人觉得HS车道置中乒乓球?我开时不会啊....

对岸YYP给MG4辅助驾驶LV2评价蛮不错的

欧洲卖爆要不要拿数据出来啊？我去意大利只有郊区才会看到MG 比例还比日本韩国车少

比起特斯拉 算是卖爆这样吗？

MG4跟车萤幕会显示左右车道车子形状

还没上市之前 就先当作同一套的吧.

MG 又不是跟特斯拉一样,所有车子用的是同一套系统....尤其是配不同硬件时,怎样做微调就是看负责的专案工程师

满多车媒都有提到的啊德哥评论MG4 Level2系统的接口跟反应算是国产车里最好的https://i.imgur.com/mSbCZSq.jpegEURO NCAP有测Lane SupportMG4成绩优于BMW i4和CX60

真的有在看车评吗....明明就有测lv2

以他的价位 只要比国产车优 就是卖爆