https://news.u-car.com.tw/news/article/77887
内文:继日本市场后，Suzuki 近期在欧洲正式发表旗下第 4 代 Swift 车系。新车采用单一
直列 3 缸 1.2 升引擎加上 12V Mild Hybrid 动力，并提供 4WD 四驱车型选择，配备包含
ADAS 先进驾驶辅助系统、Suzuki Connect 车联系统、9 吋中央触控萤幕等，加上众多车
色选择，让欧洲小型车级距市场有新血注入。
在外观设计上，欧规第 4 代 Swift 与日规车型一致，与前代车款相比车身线条更加流畅，
配备有鱼嘴形状的蜂窝式进水箱傅兆、最新款式的 LED 头灯，以及双色车身涂装选择，成
为全新车型的招牌特色。同时，车内后视镜处和水箱护罩上方装设了感应器，后视镜前方还
配置有双镜头，原厂亦表示新车在辅助驾驶技术方面有着显著提升。
观察车侧设计，后门把手由 C 柱旁移至传统位置。尾灯造型有着巨大变化外，内部细节亦
比现行车型更为精致。在尾门右侧则镶有“Hybrid”徽饰，以展现的轻油电动力身分。
在车身尺寸方面，第 4 代 Swift 长宽高分别为 3,860× 1,735× 1,495mm（4WD 车高为
mm），轴距 2,450mm。依照车型等级提供 15 吋或 16 吋轮圈选择。原厂表示回转半径达 4
.8 公尺，符合欧洲都会灵活行车的需求。
内装部分，新车在维持 Suzuki 朴实的风格下进行了彻底的革新。其采用新的中控布局，尺
寸更大、且改为悬浮式的 9 吋触控中控萤幕除 Apple CarPlay 等机能外，还整合了车辆资
讯于其中。过去标志性的圆形空调出风口等元素被更具现代感的棱角线条所替代。方向盘造
型设计则是数不多继承自现行车型的配备之一。
原厂强调，全新 Swift 的研发重点在为车主的日常生活增添乐趣，新车搭载了多项先进的
安全技术，包括升级至第 2 代的 DSBS II 双感知器煞车辅助、具维持置中功能的 LKA 车
道维持辅助，与 DMS 驾驶疲劳监视系统等，旨在提供更加安心的驾驶体验。
欧规第 4 代 Swift 采用单一直列 3 缸 1.2 升引擎，并配有 12V Mild-Hybrid 动力的设
定。原厂表示这具全新的引擎热效率可达 40%，兼具了燃油效率和驾驶性能，并且体积更小
、重量更轻，有助于降低油耗。并透过改善燃烧程序等方法，大幅降低废气粒子浓度。
与其搭配的 12V SHVS Mild Hybrid 采用了 12V 锂电池与 ISG 整合式启动发电机，不仅在
减速时进行高效回收动能，并可在加速时提供最大 3 匹马力（2.3kW）与 6.1 公斤米扭力
辅助。
这具新动力心脏与现行车款性能数据表现其实差不多，拥有最大 82 匹马力（60.9kW）和 1
1 公斤米扭力。并可选择 CVT 无段变速箱或 5 速手排变速箱。油耗表现在欧规 WLTC 循环
模式下，自排车型平均油耗来到 21.27km/L。
欧规第 4 代 Swift 预计在 4 月正式上市。而在台湾部分，虽然在 2024 台北车展中原厂
并未提到关于新世代 Swift 的相关讯息，但以金铃汽车引进新车的节奏来看，大改款 Swif
t 可望会在下半年登场，而届时未来所导入的车型较大机率也是延续现行单一轻油电动力设
定。
https://i.imgur.com/Lq0LrN3.jpg
https://i.imgur.com/r9QYMWW.jpg
https://i.imgur.com/Ujef7i4.jpg
心得:以2017.11第一批1.0T车主的观点而言，大改款SWIFT改善很多部分，9吋萤幕改成悬浮
式视线角度比较高，现行旧款的萤幕位置太低了也满满安卓机的FU。
ADAS也大幅进化，EPB，AUTOHOLD，全速域ACC，全速域车道置中，AHS智慧远光灯全部补上
，台湾现售款ADAS是半残，我的1.0T是全残，所以这部分大升级很赞，尤其以这级距而言算
是TOP1了
引擎跟CVT变速箱都经过重新设计，有更好的效率与三缸精致度(日本车评跟使用者说接近四
缸)
在小车式微的年代，各家车厂都放弃这级距了，像是FIESTA，FABIA(依小七车观点的资料每
月卖没多少辆)就没规划下一代车型，欧规平价版YARIS和泰也不引进(只有贵很多的GR)，马
二快80万没啥ADAS，万年魔改的COLTPLUS，不然就是需要适应单离合器自手排的PICANTO，
好像台湾市场能选择的平价小车就这些了
铃木因为神主牌就是SWIFT所以它没得放弃，个人预估届时引进台湾售价会落在70~75万，对
于小车控而言是个可以考虑的选择。