LX570的确很少见。
台湾比较常见的是LX470。
豪华版的Land cruiser 100。
刚好我弟也有一台，搭配Adv 1290，
真的是大只大男孩的爽玩具四轮两轮都朴实无华的快乐。
https://i.imgur.com/1JcHwLN.jpg
LX470 在台湾中古市场价格并不高。
目前普遍在40万以下看车况一车一价。
税金倒不是主要的原因。
上一代的LX450，豪华版LC 80，税金也相当，数量更稀少，在台湾中古市场行情就维持在
“百万”上下，跟老 G class相当。
主要原因是，丰田在Lc80之后推出的新世代Land cruiser 100 为了要提升
“ 操控安全及舒适度”，把前轴的结构从固定轴改成双A臂。
这个改变对于“ 原厂组” ，在越野性能上其实影响并不显著。
真正的影响是难以改装大幅提升越野性能。
越野改装最重要的就是“轮胎多大”、“离地多高”。
具体影响，直接看看影片吧。
https://youtu.be/rZSl3UjS4Qo
https://youtu.be/b3eIA_9JNLc
https://youtu.be/0OCRBq2VWCc
https://youtu.be/CJFMY4RzpHY
影片是美国著名的越野路段
Rubicon Trail ，影片使用的车刚好是
LX450 、LX470 ，可以看看这车款小幅度改装升级后，越野性能究竟多强大。
也可以看看他们前轴通过性的差异。
虽然LX470改成前双A后固定轴，而且小幅度改装升级后，轮胎门槛也只是33胎，轴距又很
长，但在不超过他的穿越角设计范围内，野营玩乐还是非常好用的。
空间大、内装设计又舒服、Land cruiser 妥善是全世界越野车最好，没有之一。
但台湾那个税金制度，一年57390那个税金，真的是事业要小有成就才能负担。
不过那个车价才三十来万，就算一年将近6万的税金，要找一台空间相当、越野能力相当
的尺寸舒服的休旅车。考虑维修叫料，台湾有“ 总代理公司货”销售量有到，材料商愿
意备料，方便维修，不考虑水货的话大概也只剩几台：
toyota land cruiser prado 4.0
或是更便宜，但低一阶的
pajero gen4 3.8、柴油3.2
pajero gen3 3.8、3.5
pajero gen 2 3.0、3.5
我是选pajero gen2 3.5，税金 36860
https://i.imgur.com/fXnU0ue.jpg
当然同尺寸，豪华越野休旅，台湾热门的还有Land Rover 车系。
Land Rover 车系保养维修比较讲究不好处理。
基本上丰田、三菱车系还能淘宝选日本正厂赌一下，Land Rover 车系基本上就是要英订
、亚马逊eBay 全世界找材料或是非常高额的台湾总代理材料什么都总成没在五四三，各
方面门槛都比较高。
铃木车系就车格再更小一号，舒适度有差。
某程度上来说，找一台高级豪华安全妥善的户外粗用不心疼野营越野休旅车，可以兼顾娱
乐、老婆小孩舒服，成本税金远低于 新车、新古车“折旧”，玩坏整台杀肉报废也就三
十万的事。
水货 4runner、tacoma 、FJ cruiser、jeep JK 又都二手价超级硬。
新休旅车越野玩坏修，随便修都那个钱，还不含越野造成的额外折旧损耗。
这样想，这些高税金大排气量的越野休旅就还挺划算的。
至于LX570为什么比较少见，我买不起新车没有概念就真的不知道了。
LX470 就还真的挺好的。现在也没多少钱，长轴越野车排气量一般都是3000cc至少，才能
兼顾公路上开起来不重拖，进加力箱后越野低速扭力也是需要大V6、V8才够用。
越野车长轴、短轴成本真的差超级超级多。
如果没家庭真的是小吉米就完美堪用了。