人生第一台车就是马川的小弟，对马自达即将在今年导入的PHEV车款非常关注，尤其是日
本官网标榜的V2L功能，能开去露营使用的话真是太棒了。
https://i.imgur.com/ublQUqN.jpg
然而日本油土伯CSK桑交车使用后将近2个月，最近要去露营时，原本打算用V2L功能供电
器使用，但是发现事实却不如自己所想像，原本充满100%的电到营地时却消耗大半，越想
越不对劲，便发表了四个买了CX-60 PHEV觉得很打美的点如下
买ってわかったマツダのPHEVのダメな所 1.充电がたまっていると强制的にEV走行を强
いられる
1.电池充满时电脑会强制车主使用EV模式驾驶。
诶抖，他表示这样normal模式到底是设定来做什么？强制使用EV我的电就不够给露营电器
使用了啊？
买ってわかったマツダのPHEVのダメな所 2.スポーツモード中にGTSが使えず强制EV走行
に戻される
2.在运动模式中开启巡航CTS功能，又强制回归EV模式驾驶。
他表示太神秘了～无法理解。
买ってわかったマツダのPHEVのダメな所 3.强制的にエンジン走行しても电力を保持で
きなかった
3.即使按下强制汽油充电模式运行驾驶也无法补上电力消耗。
嘛，FR纵置后驱平台为基底的PHEV耗能还是太大了吧。
买ってわかったマツダのPHEVのダメな所 4.走行中に1500Wコンセントが使えない
4.后箱1500W插座不能边行驶时边使用。
诶，骗人的吧，冷冻库搬到后车厢插电结果行驶中不能使用？嗯，但是后座前方充电孔的
1000／1500W插座行驶中可以使用耶。
总之，车主CSK桑虽然很喜欢这台车操控加速起来的感觉，但是对于不能自由选择非EV模
式行驶，对要去露营使用V2L功能电不够感到很不爽，希望马自达要好好改善未来CX90 CX
80的PHEV。
今年第三季即将引进的CX-60 PHEV，究竟会改善还是そのまま维持现状引进台湾呢？就让
我们看下去。