特斯拉测试全自动驾驶软件，遭批是一场“公路大实验”
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https://bit.ly/3rywJ20
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软件开发常见一种情况：先让系统完成 8 成并对外发布，让大量使用者实际找出可修改的
问题。这方法“很硅谷”，对一般 3C 消费产品没问题，但对车辆安全议题很不 OK。
上周特斯拉（Tesla）发布全自动驾驶软件最新版本 FSD beta 9，但许多专家不仅批评它开
车就像“喝醉酒的司机”一样危险，更担忧特斯拉在未经其他用路人同意，就擅自进行一场
“公路大实验”，恐会危及其他司机、路人的道路安全。
FSD beta 9 就像“喝醉酒的司机”
《消费者报告》（Consumer Reports）是由非营利组织美国消费者联盟所创办的评测类媒体
，该组织专家在观看其他车主发布在社群媒体上的影片后，对 FSD beta 9 提出许多担忧，
例如：车子会错过转弯时机、会刮到路边的灌木丛，甚至明明前方已经停放其他汽车，还会
向前驶去。
有学者还表示，从影片来看，特斯拉的 FSD beta 9 开车情况看起来就像是“喝醉酒的司机
”（Like a Drunk Driver），似乎一直努力保持在道路中间正常行驶，但当它要左转时，
就会呈现接近“疯狂”（wild）的样貌。
https://youtu.be/GlIdu7prsAw
虽然只看影片不一定能知道真正问题为何，但由于这些专家们光看影片，就看出一堆明显问
题，也让他们更忧心，担心特斯拉这次又跟以前一样，是借由车主在公路上尝试全自动驾驶
，来进行一场仿若“公路大实验”的 Beta 版测试。
硅谷习惯让使用者找出软件问题，但这不适用车辆安全
美国杜克大学人类与自治实验室 Missy Cummings 指出，在软件开发中很常见一种情况：先
让系统完成 8 成，之后就对外发布，透过大量测试的使用者实际找出可修改的问题。虽然
这种方法“很硅谷”，对一般 3C 消费产品来说没问题，但特斯拉如果用这种方式来测试自
动驾驶系统，就一点也不 OK。
因为，开车上路不仅是车主一个人的事情，也攸关其他用路人的安全。麻省理工学院教授、
同时也是先进车辆科技（Advanced Vehicle Technology；简称 AVT）联盟创办人的 Bryan
Reimer 就指出，虽然特斯拉车主知道自己可能承担怎样的风险，但公路上其他厂牌的车主
、骑自行车的人以及路人们，却都不晓得自己正在参与一场未经个人同意的公路实验。
相较之下，其他同样也在开发自动驾驶技术的业者，包括 Argo AI、Cruise 以及 Waymo，
他们都会在私人道路上进行软件测试，或是安排经过专业训练的安全司机来进行一切的测试
监控。
学者：美监管机构似乎对特斯拉行为“视而不见”
《消费者报告》汽车测试中心的高阶主管 Jake Fisher 认为，特斯拉至少应该做到“即时
监控”车主们，以确保他们在使用新的全自动驾驶软件时，也能够集中注意力。
毕竟，2018 年一辆 Uber 自动驾驶测试车在公路上行驶时，就曾经与其他车辆擦撞，并导
致对方死亡。憾事发生后，相关业者都制定了更严格的内部安全政策，例如：即时监控司机
避免他们分心，或是只在模拟、封闭的道路上来测试自动驾驶。
如果美国联邦监管机构可以针对公有道路能测试车辆软件，或许就能解决上述问题。但美国
大学教授 Talbott 谨慎地表示，美国交通监管机构似乎对特斯拉的特定行为“视而不见”
。
还好，最近监管方向有些变动。前阵子美国国家公路交通安全管理局（National Highway T
raffic Safety Administration）就要求，汽车未来如果使用自动驾驶软件后发生任何擦撞
事故，都得提交相关报告。
如果监管机构的法规动向能跟上快速发展中的自动驾驶技术，才能真正发挥自动化在人类社
会的最大潜力。
心得/说明：(30字以上)
对于Tesla在没有监控的情况下测试FSD beta的行为
美国权威消费者团体Consumer Reports再次提出质疑
毕竟从实测影片来看
FSD beta就像是路上的不定时炸弹一样
随时可能造成其他用路人的危险
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