※ 引述《asdhse (10-10-10)》之铭言：
: 特斯拉电动车的普及是否造成汽车相关行业的失业潮?
: 随着油车市占不断被打压下滑,相关的汽车维修行业势必受到严重的影响
: 这些大量的电动车不需要机油;不需要时常维修保养
: 甚至有关电系问题只有原厂能处理,一般人不会冒着电池变砖的风险交给外面维修厂
: 这样不论是还在进修的汽修科学生,还是修复引擎变速箱有一套的老师傅
: 在特斯拉电动车数量不断逼迫的情形下,终有一天会面临失业的危机
: 再加上目前政府并没有很积极的推动产业转型
: 最后这些失业人口必须要花费更大的机会成本去学习其他技术才有机会转行
: 再如此不确定的前景下,这些相关人员对于特斯拉必定感到痛苦与难受
: 有时候一个独角兽产业的兴起,是否一定就是好事?
: 究竟是为了庞大的商业利益还是真的有利于全人类或是地球环保?
: 想必特斯拉还会继续跟着他的支持者不断的攻城掠地
: 台湾这些善良的人们即使伤心,终究还是必须选边站
: 电动车的趋势到底对未来是好是坏?
: 对于台湾汽车产业是雪中送炭还是落井下石?
: 无奈
台湾汽车保修厂 大概15000间 比7-11多
台湾机车保修厂 大概 20000间
我跟我几个朋友
很早就当白老鼠买油电车 十年了
Gogoro 我也是第一批去当白老鼠
油电车 还不是纯电车喔
在保养费上面 是真的非常夸张的省
很多东西都不用换 周期也超级长
举例 : 煞车皮 碟盘 开了20多万公里 都没换过...
你提到的 产业影响
其实也不用太担心
他是渐进式的 尤其台湾 “会很慢”
10年前 台湾人大量 恶意黑 油电车
讲一堆错误知识 到处都是抹黑式谩骂
很多知道的人上来解释 照样被干瞧 被黑 仇恨
经过十年后的今天才慢慢 “稍微接受”
多数人心中印象 还是被错误讯息给定型
台湾人是非常不容易接受这类东西
纯电车在台湾 又会更慢普及
等到20年后普及
那2万间修车厂的人
也差不多都退休 老死了 30%了吧
总之那个汰换过程 会非常非常缓慢
别太担心