兄弟！
这台2.0NA跑山路要跑得顺需要一些技巧，通常你会觉得没力是因为变速箱降档降得不够积
极，一出弯还得冗一段才降档，自然会觉得重拖。
不确定你都跑哪一段，但是如果是像北宜这种山路，弯多直线少的，改用手动换档转速维
持在4000转上下会有力得多！如果觉得手动换档很麻烦，出弯前稍微大脚让变速箱降档之
后，油门就可以稍微收一点回来避免不适。这种自排车动力传递慢，不会在你大脚的时候
动力立刻出来，会先滑一阵子发现扭力不够才降档给你动力。
切记凡事还是安全第一！
※ 引述《likuo111》之铭言
: Hi 各位好,
: 今日无聊看着以前的po文，突然又想起了分享的念头
: 小弟现在的坐驾是Mazda 6 Wagon，持有时间已经要满2年半了
: 疑~?你之前不是在那边分享自己的新车U6吗？
: 对，我后来开了不到两年就卖了(自问自答个什么鬼XD)
: 这中间的缘由有机会再说吧
: 目前拥有过FIT->U6->M6wagon
: 车为Mazda 6 wagon 2.0 钢铁灰
: 里程数因为通勤距离很长，已经满8万公里了
: 先来说说优点部分吧：
: 1. 帅到不行的外表
: 虽然说车的外观是青菜萝卜各有喜好
: 但这台车的外型真的好看，尤其是那车头，即使18年牵车到现在
: 远远看到自己的车的时候还是会觉得很帅
: 2. 平易近人的保养成本
: 因为是通勤距离很长，里程的累积速度直逼出租车司机
: 荷包考量我选择一次一万公里才保养
: 自备机油加上删除不必要的保养项目，单次保养金额平均下来真的很便宜
: 3. 舒适的车内环境
: 降躁的能力以及高速公路行驶的风切声，不枉破百马自达身价
: 内装的精致度真的是同级距数一数二的优质
: Bose音响陪伴长途通勤的无趣
: 然后是悲观系写手最爱的缺点部份了：
: 1. 车长都在头，后座空间小到炸裂
: 车头真的很美但不得不说这车头长到靠北
: 外观看起来车头约占1/3，但车长4米8实际车室内部才2米
: 后车箱也是没多大，实际车头如果抓到方向盘位置…大概快1米8
: 我是一个未满170的人，我椅子调好，后面放我女儿安全座椅
: 她从两岁开始，那个脚都是直接踢我椅背
: 开心踢不开心也踢，出去玩一次回来整个椅背都灰灰黄黄
: 怎么可以有空间这么小的4米8车？
: 2. 下超大雨照后镜损坏机率超高
: 如果下超大雨后照后镜很高概率会坏，我左右边加起来共换了三次
: 前辈有提醒过录影就对了，所以我出保维修都直接出示影片说不要跟我解释了换吧
: 这点我实在不知道为什么无法改进
: 后来转念一想U6我都开过了这也不算什么就释怀了
: 3. 马力贫瘠到觉得有点难过
: 我(70KG)+我女儿(15KG)+我太太(疑似± 57KG)三人上车
: 跑山路真的常常出现瞬间停滞，可能我不是飙仔我喜欢开安全
: 但是只要有点坡度，明显感觉马6碗有点吃力，我女儿还会加油加油的喊
: 现在的版本应该可以解决这个问题了吧
: 总的来说，我觉得除了空间小以外，真的是一部不错的车
: 毕竟有时候帅就是一切
: 不过空间是一个无可取代的致命伤
: 最近迷上露营，真的会想为了露营而换车(借口!)
: 不单是多装一点东西，也希望后座的人可以舒服一点(借口again!)
: 以上就是车主心得分享