因为对比赛结果有点好奇，所以就找朋友问了一下
八卦就是，谣言这台Taycan几乎没什么修改，就下场了
原因是车手对媒体的访谈，直夸这台车上装了很棒的R7热熔胎但对其他改装都没提
我找了一下网络的图片，靠北，框上面的Porsche mark好像都还在，也没有赞助商贴纸
(只是说那组框我怎么认不太出来就是惹)
https://imgur.com/apdrXRD
所以我去看了一下决赛的秒数
(左边改装model 3、右边谜样Taycan)
https://imgur.com/VeJn5Um
基本上一直到第四圈为止，那辆谣传几乎原厂的taycan以每圈0.5秒的差距拉开
与第二名的距离，到第四圈为止大概已经拉出2.4秒的差距，差不多快20个车身
但是到第五圈结束的时候，有可能是过热锁动力，直接被反扑5秒
而这个进入第五圈时，刚好就是跑完八分钟的时间，也就是纽纽限时内 XDDDD
然后Taycan就一蹶不振了 XDDDDDD
几乎所有参赛车都有个共同特征就是，最佳单圈都是在前三圈出来的
估计这跟会不会过热很有关联吧
https://imgur.com/C2grjyQ
保时捷拉出与后方很大的差距，但赛制是冲线制
所以未来如果Taycan要跑赢，肯定得对散热做加强
https://twitter.com/Amaririlyllis/status/1381626610088960002?s=20
而EV-1组是按照马力去区分的，超过201kW都报EV-1
https://imgur.com/WiTopnk
其实历年EV GP的参赛车辆都满少的，大会才不管你改装不改装，都快灭团了
不管你马力多少、甚至是大学实验车全部混在一起跑 (因为车少)
https://imgur.com/YTrykDJ
像千叶大学的话，在2012年还有一台EV86下去玩
http://www.caspa.or.jp/EV-GP/
所以这比赛讲说是全日本大赛，但就电器自动车协会自办而已
看起来也没有赛协认证这些，所以比较难吸引大咖下去洗头
※ 引述《malio (LV-426)》之铭言：
: Steel braided brake lines:
: Stainless Steel Sport Brake Line Set for Tesla Model 3 - Unplugged Performance
: The BFB Kit – 6 Piston Carbon Ceramic Big Brakes (with competition pads)
: The BFB Kit - Superlight Carbon Ceramic Front Big Brake Kit for Tesla Model 3
: - Unplugged Performance
: Cooling/Service:
: Enduro Drive Unit Oil Cooler and Magenetic Filter for Front and Rear Drive Uni
: ts
: Enduro Drive Unit Oil Cooler And Magnetic Filter for Tesla Model 3 and Tesla M
: odel Y - Unplugged Performance
: Exterior:
: Ascension Front Fascia:
: Ascension Front Fascia System for Tesla Model 3
: Wheels & Tires by Yokohama Advan exact specs unknown as they were selected by
: Taisan and their long time partners at Yokohama Japan but I do know width is 2
: 95 front/rear
: